Реферат: Отчет по практике: Применение современных средств вычислительной техники на примере ОАО "Сахалинский аэропорт Оха"

НЧОУ ВПО Южно-Сахалинский институт экономики, права и информатики

ОТЧЕТ

о прохождении производственной практики

студентки III курса факультета информатики и вычислительной техники

Моисеева Анастасия Александровна

Открытое Акционерное Общество «Сахалинский аэропорт Оха»

место прохождения практики

с 21 июня 2010 года по 11 июля 2010 года

период производственной практики

Перегут Анастасия Анатольевна, заместитель генерального директора по экономике

ф. и. о., должность руководителя практики на предприятии

Мазур Ирина Константиновна, зав. кафедры «КТиС»

ф. и. о., должность руководителя практики от института

г. Южно-Сахалинск

2010 г.

Содержание

Введение

1.Бизнес - направления организации

2.Организационная структура организации

3. Бизнес-процессы организации

3.1 Классификация бизнес-процессов организации

3.2 Классификация входов и выходов бизнес-процессов

3.3 Описание бизнес-процессов для процесса «Оказание услуг воздушным судам»

3.3.1 Описание бизнес-процессов верхнего уровня

3.3.2 Описание бизнес-процессов нижнего уровня

3.4 Описание бизнес процессов для процесса «Организационная деятельность службы ГСМ»

3.4.1 Описание бизнес-процессов верхнего уровня

3.4.2 Описание бизнес-процессов нижнего уровня

4.Матрица распределения ответственности

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Производственная практика является этапом теоретического обучения и подготовки студентов к профессиональной деятельности в различных организациях.

Цель практики – приобретение основных навыков практической работы по специальности – применения современных средств вычислительной техники, систематизации и закрепление теоретических знаний, формирование информационной базы для выполнения дипломной работы, являющейся итогом обучения в институте.

Целью данной работы является подробный отчет о выполнении заданий, данных на практику.

Место прохождения практики: Федеральное агентство авиации Российской Федерации Открытом акционерное общество «Сахалинский аэропорт Оха» в городе Оха Сахалинской области

Местонахождение учреждения: 694490, Аэропорт Оха расположен в 9 км юго-западнее города Оха

1.Бизнес - направления организации

Местом прохождения производственной практики являлась Федеральное агентство авиации Российской Федерации Открытом акционерное общество «Сахалинский аэропорт Оха» в городе Оха Сахалинской области.

Основным видом деятельности в ОАО «Сахалинский аэропорт Оха» является деятельности по оказанию полного комплекса аэропортовых и наземных услуг по обслуживанию воздушных судов. Объем доходов от этого вида деятельности составляет порядка 85% в общей сумме доходов.

На ряду с основным видом деятельности, аэропорт Оха оказывает услуги смежным авиационным предприятиям, базирующимся на территории аэродрома. Доля этих услуг составляет порядка 15% в общей сумме доходов.

Основным приоритетом в деятельности в ОАО «Сахалинский аэропорт Оха» в отчетном году было:

-Обеспечение бесперебойной работы аэропорта для сохранения транспортной связи с югом острова Сахалин и материком;

-Обеспечение транспортной авиационной составляющей в работах по освоению нефтяных шельфовых проектов;

-Обеспечение полной авиационной безопасности при производстве полетов, недопущение авиационных происшествий;

-Вывод предприятия из кризиса, в котором оно оказалось после банкротстве основного покупателя услуг ОАО «Дальавиа».

В процессе разработки дерева бизнес-направлений мы, согласно установленным правилам структуризации деятельности организации, должны определить критерий декомпозиции. Для дерева бизнес-направлений данной организации наиболее логичным будет выбор вида деятельности в качестве критерия декомпозиции. Теоретически допустимо использовать в качестве критерия декомпозиции и вид оказанных услуг, но на практике это будет осложнено достаточно большим количеством видов услуг.

Предметом деятельности предприятия является оказание услуг, а именно предоставление аэродрома и обслуживание воздушного судна. В качестве целевого потребителя рассматриваются все авиакомпании. Основной целью деятельности предприятия является увеличение прибыли за счет увеличения самолетовылетов и пассажиропотока.

2. Организационная структура предприятия

Всякая организация, имеющая в своем штате несколько работников, имеет и свою иерархию, которая отражает положение каждого работника.

Несмотря на то, что рассматриваемая организация ОАО «Сахалинский аэропорт Оха» не располагает достаточно большим количеством персонала она, тем не менее, имеет свою организационную структуру.

В организационной структуре имеются обозначения, расшифровка их представлена ниже.

ССТиАМ – служба специального транспорта и аэродромных механизмов;

АС – Аэродромная служба;

СГСМ – Служба горюче – смазочных материалов;

ТТиСТО – Служба тепло – технического и санитарно- технического обеспечения;

ЭНС – служба эксплуатации наземных механизмов;

САБ – служба авиационной безопасности;

ЭСТОП – служба электро и свето – технического обеспечения полетов;

СОПиПГП – служба организации пассажирских и почтово – грузовых перевозок.

Помимо линейного подчинения было выявлено и два функциональных подчинения, которые на рисунке изображены в виде пунктирных стрелок.

Эти функциональные подчинения говорят о том, что сотрудники трех различных отделов могут взаимодействовать друг с другом без посредников, т.е. не привлекая своих руководителей.

Можно описать функционирование каждого отдела в отдельности. Так основным документом регламентирующим деятельность руководителя является Должностная инструкция, которая определяет основные направления деятельности. К основным функциям можно отнести следующее: следить за получением материалов от поставщика, отслеживать качество материалов, составление заявок на получение материала.

Деятельность службы ГСМ определяется следующими документами: Должностная инструкция , сертификат качества завода изготовителя и паспорт качества лаборатории ГСМ. К основным функциям отдела можно отнести: слежение за качеством материала, с занесением в “Журнал учета качества материала”, слежение за правильностью хранения материалов, составление заявок на материалы, которые нужно заказать с последующей передачей руководителю, получение материала от поставщиков и проверка его по количеству и качеству на основании товарной накладной.

Служба ГСМ руководствуется следующими документами: Должностная инструкция, сертификат качества завода-изготовителя и паспорт качества лаборатории ГСМ. Функции отдела: отпуск материалов в производство и МБП (малоценный и быстро изнашиваемый предмет), слежение за правильностью хранения материала, учет качества материалов с последующим занесением в “Журнал учета качества материалов”, составление заявок и передача их в службу ГСМ.

3. Бизнес-процессы организации

3.1 Классификация бизнес-процессов организации

Для того чтобы повысить эффективность обработки большого количества информации, работы нужно правильно структурировать. Бизнес-процессы, существующие в компании, делят на четыре группы, каждая из которых обладает своими отличительными особенностями:

· Основные бизнес-процессы – генерируют доходы компании;

· Обеспечивающие бизнес-процессы – обеспечивают выполнение основных процессов,

· Бизнес-процессы управления – управляют компанией,

· Бизнес-процессы развития – развивают компанию.

Основные бизнес – процессы, цель которых является получение доходов.

Для рассматриваемой организации можно выделить только один основной бизнес-процесс: оказание услуг авиакомпаниям по аэропортовому и наземному обслуживанию воздушных судов и пассажиров.

К обеспечивающим можно отнести следующие бизнес-процессы:

· Обеспечение безопасности

· Материально-техническое обеспечение

Группа бизнес-процессов управления включает в себя:

· Работа с клиентами

· Управление маркетингом

· Управление персоналом

· Управление финансами

· Управление материальным запасом

Группа бизнес-процессов развития содержит только один бизнес-процесс:

· Разработка новых проектов

3.2 Классификация входов и выходов бизнес-процессов

Первым шагом описания бизнес-процесса является описание его окружения, которое представляет совокупность входов и выходов бизнес-процесс с указанием поставщиков и клиентов. Поставщики и клиенты процесса могут быть как внутренними, так и внешними. Внутренними поставщиками и клиентам являются подразделения и сотрудники компании, с которыми рассматриваемый бизнес-процесс взаимодействует. За счет описания входов, выходов, поставщиков и клиентов горизонтальное описание бизнес-процесса позволяет более четко описать бизнес-процесс и его границы. В этом и заключается одно из его преимуществ перед вертикальным описанием. При описании окружения бизнес-процесса приходится его входы и выходы делить на два типа: первичные и вторичные. В результате такого деления получаются первичные и вторичные входы, а также первичные и вторичные выходы. Вторичные входы и выходы имеют пунктирное обрамление.

3.3 Описание бизнес-процессов для процесса оказания услуг воздушным судам

3.3.1. Описание бизнес-процессов верхнего уровня

Результат обследования показал, что процесс оказания услуг является интуитивно понятным и не очень трудоемким. При описании дерева бизнес-направлений было выявлено, что у организации только одно бизнес-направление (оказание услуг), которое может быть представлена в авиационной деятельности как предоставление аэродрома и обслуживание воздушных судов. Работники отдела обслуживания воздушных судов должны обслужить авиакомпанию, предоставить услуги взлет - посадки (предоставление взлет - посадочной полосы). В случае необходимости работники отдела обслуживания могут обратиться в службу ГСМ с целью получения информации о наличии того или иного материала.

Как мы видим, контекстная диаграмма не способна (да и не должна) дать полное представление о том, как протекает данный процесс. При декомпозиции данной контекстной диаграммы мы получим более детальное представление о процессе и о его особенностях. Рисунок 6 представляет бизнес-процессы верхнего уровня.

Мы можем увидеть, что контекстная диаграмма была декомпозирована на три функции: работа с авиакомпанией, отдел экономики, взаимодействие со службой ГСМ.

Основной задачей функции “работа с авиакомпанией” является своевременное удовлетворение требований авиакомпании, среди которых могут быть: предоставление аэровокзала, обеспечение авиабезопасности, регистрация пассажиров, услуги взлет - посадки.

Функция “взаимодействие со службой ГСМ” выполняет следующие действия: требование на авиа и авто - ГСМ.

Единственное что выполняет функция “Отдел экономики” это запись отчет по форме С-1.

Оказание услуг по обслуживанию воздушных судов является единственной непосредственной точкой соприкосновения организации со своими клиентами. Выполнение этих верхних бизнес-процессов является, в сущности, основным для организации, так как именно их выполнение обеспечивает получение дохода.

3.3.2 Описание бизнес-процессов нижнего уровня

Сейчас имеет смысл провести дальнейшую декомпозицию данного процесса, используя методологию WFD – WorkFlowDiagram. Это позволит с помощью логических операторов, событий начала и окончания процесса более подробно рассмотреть каждую работу, входящую в данный процесс, определить начало и конец работы, условия выполнения того или иного действия.

Рисунок 7 содержит подробный разбор функции “работа с авиакомпанией”, который позволяет проследить, как и при каких условиях выполнятся эта функция. Если авиакомпания не может совершить рейс, то это может произойти только по трем предложенным причинам: состояние готовности искусственной взлетно-посадочной полосы, задержка вылета по техническим причинам, плохие метеоусловия. После того как необходимые причины устранят, можно совершать прием и обслуживание воздушного судна.

Рисунок 7. Диаграмма потоков работ IDEF 3 для функции “Работа с авиакомпанией”

На рисунке 8 изображен результат разбора функции “взаимодействие со службой ГСМ”, выполненный в соответствии с методологией WFD. Здесь мы можем видеть, что выполняются только два действия: получение материал со службы ГСМ по ранее переданной накладной и составление новой накладной на требуемый материал. Смысл происходящего предельно прост и понятен и поэтому нет никакой необходимости пошагово описывать каждое действие.

Рисунок 8. Диаграмма потоков работ IDEF 3 для функции “Взаимодействие со службой ГСМ”

В дальнейшей декомпозиции функции “отдел экономики” нет никакой надобности, так как уже и на верхнем уровне бизнес-процессов можно безошибочно определить, в чем именно заключается ее назначение.

3.4 Описание бизнес-процессов для процесса “организация деятельности службы ГСМ”

3.4.1 Описание бизнес-процессов верхнего уровня

Второй задачей для рассмотрения является организация деятельности службы ГСМ. Служба ГСМ можно считать едва ли не самым важным местом во всем аэропорту. От того как и при каких условиях хранятся ГСМ зависит функционирование самого аэропорта. В том случае если будут выявлены нарушения, то последствия могут быть очень серьезными.

Рисунок 9 содержит контекстную диаграмму изучаемого процесса, выполненную в методологии IDEF0.

Рисунок 9 Контекстная диаграмма

Основной целью является ознакомление с тем как функционирует служба ГСМ, как и что необходимо выполнять его работникам. В качестве точки зрения можно выбрать точку зрения заведующего службы ГСМ. Так же были определены границы системы, которые позволяют выяснить, что входит в систему, а что лежит за ее пределами.

Рисунок 10 содержит результат декомпозиции контекстной диаграммы, который также выполнен в методологии IDEF0.

Рисунок 10 Бизнес-процессы верхнего уровня в методологии IDEF 0

Диаграмма на рисунке 10 имеет три взаимосвязанных функции. Первой функцией является получение материалов от поставщика и его последующее размещение в отделе. Входом для функции является поступивший материал и накладная на этот материал, а выходом служит несколько элементов: товарная накладная для руководителя, бракованный и несоответствующий накладной материалы, которые отсылаются обратно поставщику. Все это, конечно же, требует проверки материала сразу по поступлению. Тот материал, который прошел проверку, остается и размещается в отделе.

Второй функцией является проверка качества авиатоплива и др. авиа-ГСМ. В качестве входа можно рассматривать ту информацию о наличном материала, которой располагают работники отдела на момент проверки. А выходом является запись в “Журнале качества авиатоплива и др. авиа-ГСМ”.

Третьей функцией является выдача материала по заявке в службу ГСМ. Входом является сама заявка, которая приходит из отдела отпуска авиа-ГСМ. Выходом служит следующее: выданный по заявке материал, сообщение о том, что в службе ГСМ отсутствует что-то из списка, который содержался в заявке. Сначала работник службы ГСМ получает заявку из отдела отпуска, а затем уже он начинает собирать материал по заявке. Результатом этого будет переданный в службу ГСМ материал и, в случае необходимости, содержащие информацию сообщение о тех материалах, которых не оказалось в наличии.

Далее будут рассмотрены бизнес-процессы нижнего уровня, представленные декомпозированной функцией “Проверка качества авиатоплива и др. авиа-ГСМ” в методологии DFD и декомпозированной функцией “Получить и разместить материал от поставщика” в методологии IDEF3.

3.4.2 Описание бизнес-процессов нижнего уровня

Сперва рассмотрим результат декомпозиции функции “проверка качества авиатоплива и др. авиа-ГСМ ”. Рисунок 11 позволяет рассмотреть функцию как поток данных.

Рисунок 11 Бизнес-процесс нижнего уровня в методологии DFD

На диаграмме присутствуют две внешние сущности: руководитель и завод - изготовитель. Руководитель является составителем Должностной инструкции, которая действует в пределах данной организации. Завод – изготовитель для работы с авиатопливом и др. авиа-ГСМ определяет нормы и правила, которые содержаться в сертификате качества и паспорт качества. В процессе выполнения функции работник проверяет качество авиатоплива и др. авиа-ГСМ в своем отделе и делает запись в “Журнале учета качества авиатоплива и др. авиа-ГСМ”. В случае необходимости работник, опираясь на записи в журнале, должен сообщить руководителю о некачественных материалах. И уже руководитель должен будет решить, что делать с этими материалом.

На рисунке 12 мы видим, что функция была декомпозирована в соответствии с методологией IDEF3. В рамках этой методологии мы можем проследить взаимоотношения между процессами обработки информации и объектами, которые являются частью этих процессов. Была декомпозирована функция “получения и размещения материала от поставщика”.

Выполнение функции начинается с того что работники службы ГСМ получают материал. Затем они проверяют поступивший материал на соответствие товарной накладной, которая приходит вместе с материалом. Ели обнаружиться, что какой-то материал не соответствует накладной, то его отправляют обратно поставщику. После проверки на соответствие осуществляется проверка на брак, то есть проверяется целостность материала. Бракованный материал отправляют поставщику вместе с материалом, который не соответствовал накладной. Материал, который прошел все испытания, размещается в службе ГСМ, а одна из двух накладных на материал передается руководителю аэропорта.

Целью моделирования являлось подробное изучение того как протекают те или иные процессы в службе ГСМ. В связи с этим можно сделать вывод, что цель моделирования была выполнена, так как необходимые процессы были достаточно подробно рассмотрены и описаны что позволяет получить достаточно ясное представление о том, как функционирует данная служба.

Рисунок 12 Бизнес-процесс нижнего уровня в методологии IDEF 3

4. Матрица распределения ответственности

Матрица ответственности исследуемой организации, которая представлена в таблице №1,позволяет определить, кто в какой работе принимает участие, и кто за какую работу отвечает. При этом используются следующие обозначения: О - ответственный за работу; И – исполнитель работы.

Таблица 1 – Матрица ответственности организации

Продолжение таблицы №1

Заключение

По завершении производственной практики можно отметить, что основная цель прохождения практики была достигнута, то есть был получен реальный опыт при решении конкретных задач на основе той теоретической базы, которая была сформирована при обучении в институте. Были более подробно освоены знания по описанию бизнес-процессов, методы разработки модели организации “как есть”. Практика позволила сформироваться четкому представлению о функционирования предприятия изнутри. При выполнении отчета были получены дополнительные навыки работы с такими программными средствами как: BPWin 4.0, MSWord 2007, MS Excel 2007.Результатом прохождения производственной практики стали следующие документы: характеристика от предприятия, подписанная руководителем практики от предприятия, заверенная печатью, дневник практиканта, заверенный подписями руководителей от предприятия и от института, отчет, отвечающей на все вопросы программы производственной практики.

В целом я довольна выбранным местом прохождения практики.

Список используемой литературы

1. Информационные технологии управления: Учеб. пособия для ВУЗов/ Проф. Г.А. Титоренко.- 2ое дополн. - М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2003

2. ГОСТ Р ИСО/МЭК 12119-2000. «Информационные технологии. Пакеты программ. Требования к качеству и тестирование». – М: Издательство стандартов, 2001

3. Пояснительная записка к бухгалтерскому отчету за 2009 год ОАО «Сахалинский аэропорт Оха»

4. Описание ОАО «Сахалинский аэропорт Оха»

5. Устав ОАО «Сахалинский аэропорт Оха» г.Южно-Сахалинск, 2005 г.

6. Интернет - ресурсы