Курсовая работа: Доставка груза на основе Инкотермс 2000

Курсовая работа

Оглавление

Введение. 3

Расчетно-аналитическая часть. 4

Заключение. 18

Список использованных информационных источников. 19

Приложения. 21

Введение

Развитие рыночной экономики в России и во всем мире идет по пути глобализации деятельности компаний, концентрация компаний на ключевых компетенциях и аутсорсинг непрофильных направлений, стремление к сокращению размера логистической цепочки и оптимизации затрат на ее участках, сокращение жизненного цикла продукции и новые подходы к маркетингу и дистрибуции продукта.

Не смотря на определенные успехи экономического развития становится очевидно, что рыночная экономика наиболее эффективна только в случае ускорения оборачиваемости оборотных средств. Это ускорение в значительной степени обеспечивается решением проблем товародвижения, которые являются основными для логистической системы предприятии. В связи с этим возрастает роль транспортировки – как ключевой логической функции предприятия.

Актуальность проблемы транспорта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

Целью данной работы является разработка маршрута доставки груза из Японии в Россию.

Для раскрытия данной темы поставлены следующие задачи:

- выбрать варианты доставки груза;

- рассчитать показатели вариантов доставки;

- выбрать оптимальный вариант доставки груза.

Данная работа подготовлена на основе учебно–методической литературы по логистике, тарифов, Инкотерсм 2000.

Расчетно-аналитическая часть

1. Исходные данные

Перевозимый груз: Жевательная резинка, упаковка - 43 европаллета.

Начальный и конечный пункты транспортной системы: Токио (Япония) – Новосибирск.

Представительства STS Logistics покрывают не только большую часть регионов России, но и Украину, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан. Кроме того, наши представительства есть в Японии, Китае, Европе и США. Офисы компании STS Logistics действуют в самых крупных аэропортах и морских портах России и стран СНГ. Кроме того, мы уже давно наладили сотрудничество с консолидационными складами и коллегами практически по всему миру.

У компании есть возможность предлагать международные перевозки грузов практически в любую точку мира.

В услугу «Международные перевозки» входит:

1. Складские работы. Сюда относятся погрузочно-разгрузочные работы, маркировка и упаковка грузов, их доупаковывание и так далее. Работы по погрузке и разгрузке проводятся с применением современной техники, что полностью исключает повреждение груза. Упаковка грузов осуществляется с применением современных, надежных упаковочных материалов, причем, для каждого груза подбирается оптимально подходящий материал. Все это позволяет гарантировать целостность самых хрупких грузов, как во время складских работ, так и во время транспортировки.

2. Оформление документов. Международные перевозки требуют оформления большого количества документов – деклараций на экспорт, транзитных гарантий, накладных CMR, книжек МДП и так далее. Заниматься самостоятельно оформлением всех бумаг можно, но это потребует много времени, да и не каждый может заполнить все бумаги правильно. А неправильно заполненные документы могут значительно задержать груз, сорвать сроки поставок, и в целом, уронить престиж вашей компании в глазах клиентов и партнеров. Целесообразнее доверить оформление всех документов компании STS Logistics. Мы гарантируем, что все бумаги будут заполнены и оформлены максимально быстро.

3. Таможенное оформление. Если вы часто пользуетесь международными перевозками, вы знаете, насколько может быть проблематичным таможенное оформление грузов. Наша компания является официальным таможенным брокером, поэтому таможенное оформление при международных перевозках грузов не является проблемой для наших клиентов. Мы всегда выбираем оптимальный таможенный режим для прохождения таможенной очистки товара, а специалисты компании получат и заполнят все необходимые документы. В результате нашей работы таможенное оформление груза пройдет для вас максимально быстро и без проблем.

4. Если вам необходимы не только международные перевозки грузов, но и их временное хранение, мы готовы предоставить консолидацию вашего груза на наших складах. Более того, компания «СТС Логистик» предлагает оптимальные условия хранения для каждого груза. Консолидация грузов осуществляется агентами компании в кратчайшие сроки. Доставка груза до ближайшего склада может осуществляться курьером. Хранение грузов может быть и краткосрочным, и долгосрочным – если вы хотите собрать товар для другой сборной перевозки. Так же, мы можем предложить и экспресс доставку – развоз товаров после перевозки.

5. Страхование груза. Естественно, мы всегда стараемся свести к минимуму риск порчи, или потери вашего груза, но в дороге нельзя предусмотреть все, тем более, если речь идет о международных перевозках грузов. Поэтому страхование груза – это залог вашего спокойствия, надежная защита от финансовых потерь.

6. Доставка грузов осуществляется, при необходимости, по схеме «от двери до двери».

7. Международные перевозки всегда требуют контроля, и этот контроль постоянно осуществляется сотрудниками нашей компании. И в любой момент оператор готов предоставить вам информацию о местонахождении вашего груза и сроке его прибытия в пункт назначения. Если же вы сами хотите контролировать передвижения груза, вы сможете сделать это в режиме он-лайн.

Международные перевозки осуществляются нашей компанией в полном соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, а так же, с законодательствами тех стран, которые являются пунктами назначения грузов. Поэтому вероятность недоразумений при получении груза сведена к минимуму.

2. Выбор вариантов доставки груза

На основе анализа транспортной сети региона предложены и описаны три варианта доставки груза от начального до конечного пункта транспортной системы.

Варианты доставки груза:

1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск)

2. Япония (Токио) – Россия (Находка – Новосибирск);

3. Япония (Токио) – Россия (Ванино – Новосибирск).

В соответствии с выбранным грузом подобран соответствующий подвижной состав

Доставка из Японии морским транспортом,

Доставка по России автомобильным и железнодорожным.

Упаковка: европаллет

Европаллеты - это европейский стандарт пластиковых или деревянных паллет, размером 1200 X 800.

Материал, из которого изготавливают пластиковые европаллеты - полиэтилен низкого давления или полипропилен. Температурный режим, который выдерживают такие европаллеты, находится в диапазоне от - 30 до + 70 градусов по цельсию.

Кроме того, европаллеты обладают высокой ударопрочностью, износоустойчивостью, легко моются и хорошо устойчивы практически к любому химическому воздействию извне. Нагрузка, которую выдерживают такие пластиковые паллеты - до пяти тонн.

Пластиковые паллеты изготавливают нескольких типоразмеров: 600 X 400, 800 X 600, 1200 X 800, 1200 X 1000, 1100 X 1100, 1200 X 1200. При этом они могут быть сплошные, перфорированные, на ножках, на полозьях и т.д.

При использовании паллет рекомендуем обратить внимание на следующее:

- существует два основных типа паллет - "европаллета" и стандартная паллета. Размер "европаллеты" 800мм*1200мм, а стандартной паллеты 1000мм*1200мм;

- в 20ф контейнер может быть загружено 11 "европаллет" или 9-10 стандартных паллет в один ярус;

- в 40ф контейнер может быть загружено 23-24 "европаллет" или 20-21 стандартных паллет в один ярус;

Расчет потребности контейнеров:

Для перевозки жевательная резинка в 43 европаллетах потребуется 4 шт. 20ф контейнера.

Транспортное оборудование: спец. оборудования не требуется, погрузчики для европаллет имеются на всех узловых станциях перегрузки.

3. Расчёт показателей вариантов доставки

Для каждого варианта доставки необходимо определить:

1. Протяжённость маршрута по системе «от двери до двери».

Доставка груза от двери отправителя до двери получателя – сложный многоэтапный процесс.

Доставка грузов «от двери до двери» удобна и выгодна.

Компания предлагает услуги по организации доставки грузов на условии «От двери-до двери», что подразумевает мультимодальную перевозку и разветвленную систему услуг.

«Дверная» доставка грузов позволяет сократить временные затраты и расходы на организацию перевозки, которая включает в себя:

- организацию подачи порожних контейнеров грузоотправителю под погрузку;

- доставку контейнеров от склада грузоотправителя до порта отгрузки;

- погрузку груза/контейнера на судно;

- контроль за доставкой груза до указанного Вами склада.

Компания учитывает все нюансы, которые могут возникнуть в ходе доставки.

Перевозка осуществляется автомобильным, железнодорожным и морским видом транспорта.

Компания организует эффективную логистическую систему по доставке груза.

Специалисты разработатывают оптимальную схему доставки груза, чтобы сократить время доставки и расходы.

В услугу входит:

- подачу машины (контейнера) на склад клиента для загрузки

- оформление сопроводительных документов;

- отправку груза с ж/д станции и порта;

- отслеживание грузов по пути следования;

- прием контейнера на станции назначения и порту;

- доставка груза до склада получателя в удобное для него время.

В стоимость перевозки контейнера входит:

- подача контейнера на автомашине на склад клиента;

- простой контейнера под погрузкой;

- пломбировка контейнера;

- провозная плата;

- станционные услуги;

- стоимость доставки до двери;

- фрахт;

- таможенная очистка;

- вознаграждение компании;

Результаты расчётов представим в табл. 1.

Таблица 1

Протяжённость маршрута по системе «от двери до двери»

Произведенные расчеты протяжённости маршрута по системе «от двери до двери»:

1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск) – 7029 км.;

2. Япония (Токио) – Россия (Находка – Новосибирск) - 7525 км.;

3. Япония (Токио) – Россия (Ванино – Новосибирск) -7967 км.

Расчет расчеты протяжённости маршрута по системе «от двери до двери» показал, что самый короткий путь по первому варианту Япония (Токио) – Россия (Владивосток - Новосибирск).

2. Общее время доставки, включая время перегруза, хранения, а также возможные задержки в пути, простои на таможне и т.п.

Расчеты на общее время доставки, включая время перегруза, хранения, а также возможные задержки в пути, простои на таможне и т.п. представим в табл. 2.

Таблица 2

Общее время доставки

Расчеты на общее время доставки показали, что наименьшее время груза в пути по второму варианту Япония (Токио) – Россия (Находка – Новосибирск) и составляют 29 дней.

3. Полную стоимость перевозки. При этом следует учесть таможенные платежи, портовые сборы (если есть соответствующий участок маршрута), стоимость погрузо-разгрузочных работ, стоимости услуг посредников (таможенные брокеры, страховые компании и пр.), стоимости хранения и прочих услуг.

Таблица 3

Затрат на перевозку груза (морским, ж/д и автотранспортом транспортом)

Произведенные расчеты на фрахт судна по трем вариантам доставки груза в 20ф контейнерах составляет:

1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток) - 312700 руб.;

2. Япония (Токио) – Россия (Находка) - 392800 руб. ;

3. Япония (Токио) – Россия (Ванино) - 375200 руб .

Расчет затрат на фрахт показал, что наименьшие расходы составляют по первому варианту Япония (Токио) – Россия (Владивосток).

Таблица 4

Полная себестоимость перевозки

Произведенные расчеты полной стоимости перевозки по трем вариантам доставки груза в 20ф контейнерах составляет:

1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток) - 368390 руб.;

2. Япония (Токио) – Россия (Находка) - 442267 руб. ;

3. Япония (Токио) – Россия (Ванино) - 422458 руб .

Наименьшая себестоимость перевозки жевательной резинки из Японии в Россию, получилась по первому варианту Япония (Токио) – Россия (Владивосток - Новосибирск) и составляет 368390 руб.

4. Выбрать оптимальный вариант доставки груза

Выбор оптимальной схемы доставки определяется студентом на основе трёх приоритетных критериев:

Оперативность доставки «от двери до двери»:

1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск) – 7029 км.;

2. Япония (Токио) – Россия (Находка – Новосибирск) - 7525 км.;

3. Япония (Токио) – Россия (Ванино – Новосибирск) -7967 км.

Наиболее короткий маршрут Токио – Владивосток – Новосибирск который составляет 7029 км.

Наименьшая стоимость доставки:

1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток) - 368390 руб.;

2. Япония (Токио) – Россия (Находка) - 442267 руб. ;

3. Япония (Токио) – Россия (Ванино) - 422458 руб .

Наименьшая стоимость по маршруту Токио – Владивосток – Новосибирск, которая составляет 368390 руб.

Наименьшая вероятность потери или порчи груза.

Все варианты доставки груза имеют гарантию доставки груза по страховым обязательствам (груз застрахован)

Решение по оптимальности выбранного маршрута обосновано на основе аналитического подхода (явного преимущества одного варианта доставки перед остальными).

Выбран вариант доставки груза жевательной резинки в европаллетах по маршруту Япония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск) который составляет 7029 км, стоимость 368390 руб., время в пути 29 дней.

Для выбранной оптимальной схемы доставки груза выбраны базисные условия поставки по инкотермс 2000 – FAS FREE ALONGSIDE SHIP (... named port of shipment ) Франко вдоль борта судна (Япония (Токио) порт Йокогама)

Термин «Франко вдоль борта судна» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина PAS на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.

ОБЯЗАННОСТИ ПРОДАВЦА

А.1. Предоставление товара в соответствии с договором

Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи.

А.2. Лицензия, свидетельства и иные формальности

Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности, необходимые для экспорта товара.

А.3. Договоры перевозки и страхования

А) Договор перевозки

Нет обязательств.

Б) Договор страхования

Нет обязательств.

А.4. Поставка

Продавец обязан поставить товар вдоль борта указанного судна в названном покупателем месте погрузки, в названном покупателем порту отгрузки и в соответствии с обычаями порта, в установленную дату или оговоренный срок.

А.5. Переход рисков

Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4.

А.6. Распределение расходов

Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:

- нести все расходы, связанные с товаром до момента его доставки в соответствии со статьей А.4. и

- оплатить, если это потребуется, все пошлины, налоги и другие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара.

А.7. Извещение покупателю

Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен вдоль борта указанного судна.

А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения

Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы в соответствии со статьей А.4. В случае, если такое доказательство, упомянутое выше, не является транспортным документом, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск всевозможное содействие в получении транспортного документа (например, оборотного коносамента, необоротной морской накладной, доказательства о перевозке внутренним водным транспортом).

В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI).

А.9. Проверка - упаковка - маркировка

Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки). Последнее осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (например, способы перевозки, место назначения), были известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом.

А.10. Другие обязанности

Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования.

ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ

Б.1. Уплата цены

Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара.

Б.2. Лицензии, свидетельства и иные формальности

Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности для импорта товара, а также для его транзитной перевозки через третьи страны.

Б.3. Договоры перевозки и страхования

А) Договор перевозки

Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от названного порта отгрузки.

Б) Договор страхования

Нет обязательств.

Б.4. Принятие поставки

Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4.

Б.5. Переход рисков

Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара

- с момента, когда товар поставлен ему в соответствии со статьей А.4., и

- с согласованной даты или с истечения согласованного срока для поставки, которые возникают либо при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7., либо в случае, если назначенное им судно не смогло прибыть своевременно или не было в состоянии принять товар вовремя или прекратило принятие груза до наступления установленного в статье Б.7. времени. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора

Б.6. Распределение расходов

Покупатель обязан:

- нести все расходы, связанные с товаром с момента доставки товара в соответствии со статьей А.4., и

- нести все дополнительные расходы, возникшие либо вследствие того, что назначенное им судно не смогло прибыть своевременно, либо не было в состоянии принять товар вовремя, либо прекратило принятие груза до наступления установленного в соответствии со статьей Б.7. времени, или же вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и

- oплатить, если это потребуется все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны.

Б.7. Извещение продавцу

Покупатель обязан известить продавца достаточным образом о названии судна, о пункте на месте погрузки и времени отгрузки.

Б.8. Доказательства поставки, транспортные документы и эквивалентные электронные сообщения

Покупатель обязан принять доказательства поставки в соответствии со статьей А.8.

Б.9. Осмотр товара

Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта.

Б.10. Другие обязанности

Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю.

Для оформления товара на границе, следующего в свободное обращение на территорию РФ, Вам понадобятся следующие документы:

1. Контракт он же договор поставки, заключенный между продавцом и покупателям.

2. Дополнительные соглашения и спецификации к данному договору, если таковые предусмотрены данным договором.

3. Паспорт сделки по данному контракту - если сумма сделки превышает 5 000$.

4. Инвойс он же Счет-Фактура выписанная продавцом на имя покупателя. (Содержит в себе ценовую информацию)

5. Упаковочный лист, если таковой предусмотрен договором. (Содержит в себе информацию по загрузке).

Это стандартный пакет документов для того чтоб российские власти пропустили данный груз (товар) в свободное обращение на территории РФ.

Если рассчитываете ввести товар в свободное обращение на территорию РФ, уплатив пошлину по стоимости сделки, не переплачивая, то понадобиться дополнить стандартный пакет документов согласно Приказу ФТС России № 536 от 25 апреля 2007 г.

Заключение

В современных условиях в целях оптимального решения логистических задач произходит слияние агентского, экспедиторского и части транспортного капитала с промышленным и торговым, результатом которого стала передача операций самостоятельных экспедиторских и агентских фирм в транспортные подразделения отделов экспорта или импорта промышленных торговых предприятий.

Развитие инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличение товарооборота, ужесточение конкурентной борьбы заставляет предприятия и организации уделять особое внимание оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

В последние несколько лет в России наблюдается лавинообразный рост интереса к логистике, как со стороны организаций бизнеса, так и правительственных институтов. Быстрыми темпами растет число компаний, имеющих выделенные организационные структуры управления логистикой – службы, отделы, дирекции, департаменты логистики. Все более востребованными на рынке труда становятся логистические менеджеры, причем, что особенно примечательно, не только в привычных видах логистической деятельности: транспортировке, экспедировании, складировании и грузопереработке, управлении запасами, таможенном оформлении, но и как организаторы стратегического планирования и управления корпоративной логистической системой.

Решение по оптимальности выбранного маршрута обосновано на основе аналитического подхода (явного преимущества одного варианта доставки перед остальными).

Выбран вариант доставки груза жевательной резинки в европаллетах по маршрутуЯпония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск) который составляет 7029 км, стоимость 368390 руб., время в пути 29 дней.

Список использованных информационных источников

1. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Серия «Учебники, учебные пособия». - Ростов-на-Дону: Феникс, 2007, 512стр.

2. Афанасьев, Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки : учеб. пособие / Л. Л. Афанасьев – М. : Транспорт, 1998 – 333 с.

3. Беспалов, Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки : учеб. пособие / Р. С. Беспалов. – М.: Вершина, 2007 – 384 с.

4. Гаджинский, А. М. Логистика : учеб. пособие / А. М. Гаджинский - М. : ИВЦ «Маркетинг», 2008 - 228 с.

5. Бауэрсокс Д., Д. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Олимп-Бизнес, 2006, 640 стр.

6. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика. Учебно – практическое пособие - М.: Проспект, 2005, 176 стр.

7. Дэниел Л. Вордлоу, Дональд Ф. Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р. Мерфи. Современная логистика. – М.: Вильямс, 2008, 624 стр.

8. Миротин Л.Б. и др. Эффективность логистического управления. Учебник для вузов - М.: Экзамен, 2009, 448 стр.

9. Миротин Л.Б. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы). Учебник для транспортных вузов - М: Издательство Экзамен, 2008, 445 стр.

10. Москаленко, Н. И. Кризис на транспорте еще впереди / Н. И. Москаленко // Реальная газета. – 2008. – №9 (132). – С.10.

11. Никифоров, В. Н. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика : учебник для вузов / В. Н. Никифоров. – М. : РосКонсульт, 2008 – 272 с.

12. Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник для вузов. 4-е издание, переработанное и дополненное. - М.: Информационно- внедренческий центр «Маркетинг», 2008, 580 стр.

Приложени е 1

Инкотермс 2000 (INCOTERMS 2000)