Реферат: Развитие и размещение машиностроительной отрасли в Кемеровской области

ВВЕДЕНИЕ

Научно-технический прогресс во всех отраслях общественного производства означает непрерывное развитие и совершенствование орудий и предметов труда, создание принципиально новых машин, материалов, источников энергии, технологических процессов, а также связанных с ними прогрессивных форм организации производства.

Ведущая роль в решении этих задач принадлежит машиностроению, которое создает наиболее активную часть основных производственных фондов, в значительной степени определяет темпы технического прогресса, роста общественного производства и его эффективности.

В результате выпуска новых машин, приборов, оборудования, не уступающих по качеству мировым аналогам, машиностроение непосредственным образом влияет на повышение производительности труда в сфере эксплуатации его продукции, способствует техническому перевооружению предприятий, создает базу для более экономного использования сырья, материалов, энергии, снижения материалоемкости и энергоемкости продукции, что, несомненно, способствует повышению конкурентоспособности предприятий. От развития машиностроения зависят темпы и масштабы внедрения научно-технических достижений в отраслях-потребителях машиностроительной продукции.

Отличительной особенностью машиностроения Кемеровской области является ориентация его на оснащение оборудования для угледобывающих предприятий (30% из общего объема выпускаемой машиностроителями продукции).

У машиностроительных заводов области есть неплохая перспектива дальнейшего развития. Она обусловлена наличием рядом крупных потребителей машиностроительной продукции, ростом железнодорожных тарифов (везти продукцию издалека становится всё дороже). Всё это дает дополнительные конкурентные преимущества нашему машиностроению.

1. ТЕОРИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Машиностроение - отрасль тяжёлой промышленности, производящая всевозможные машины, орудия, приборы, а также предметы потребления и продукцию обороного назначения.

1.1. Отрасли машиностроения по группам.

Традиционно машиностроение делят на следующие группы отраслей: тяжелое машиностроение, общее машиностроение, среднее машиностроение, точное машиностроение, производство металлических изделий и заготовок, ремонт машин и оборудования.

Общее машиностроение:

Общее машиностроение представлено такими отраслями, как транспортное машиностроение (железнодорожное, судостроение, авиационное, ракетно-космическая промышленность, но без автомобилестроения), сельскохозяйственное, производство технологического оборудования для различных отраслей промышленности (исключая легкую и пищевую).

Тяжёлое машиностроение:

· Подъёмно-транспортные машины (грузоподъемные краны, лифты, подъемники (вышки), машины непрерывного транспорта (конвейеры и пр.))

· Железнодорожное машиностроение

· Судостроение

· Авиационная промышленность

· Ракетно-космическая отрасль

· Производство технологического оборудования по отраслям

· Строительное и коммунальное машиностроение

· Сельскохозяйственное машиностроение

· Химическое машиностроение

· Лесопромышленное машиностроение

Среднее машиностроение:

В состав среднего машиностроения входят автомобилестроение, тракторостроение, станкостроение, инструментальная промышленность, производство технологического оборудования для легкой и пищевой промышленности.

· Автомобильная промышленность

· Тракторостроение

· Станкостроение

· Робототехника

· Инструментальная промышленность

· Оборудование легкой промышленности

· Оборудование пищевой промышленности

· Промышленность бытовых приборов и машин

В советское время министерством Среднего Машиностроение (Средмаш) называлось ведомство, главными объектами которого были разработка и производство ядерного оружия. Организовано оно было в 1953 году; являлось как бы государством в государстве, имея внутри своей системы рудники, заводы, НИИ, транспорт, сеть связи, ВУЗы.

Точное машиностроение:

Ведущие отрасли точного машиностроения — приборостроение, радиотехническое и электронное машиностроение, электротехническая промышленность. Продукция отраслей этой группы исключительно разнообразна — это оптические приборы, персональные компьютеры, радиоэлектронная аппаратура, авиационные приборы, волоконная оптика, радиоэлектронная аппаратура, лазеры и комплектующие элементы, часы.

· Приборостроение

· Радиотехническая и электронная промышленность

· Электротехническая промышленность

Производство металлических изделий и заготовок:

· Производство ножевых изделий, столовых приборов, замочных и скобяных изделий, фурнитуры

· Производство массовых металлоизделий (метизов) — проволока, канаты, гвозди, крепеж

Машиностроение как отрасль промышленности возникла в XVIII веке. Изобретение прядильной машины, ткацкого станка, паровой машины, как универсального двигателя и других машин повлекло за собой создание машин для производства машин. Это было связано с изобретением суппорта, совершенствованием металлорежущих станков и появлением других металлообрабатывающих машин. Переход от мануфактуры к машинному производству открыл эпоху крупной машинной индустрии, промышленного капитализма и знаменовал полный технический переворот и крутую ломку общественных отношений производства.

Основными элементами развития современного машиностроения является совершенствование средств производства, методов организации производства (к прим. использование технологий серийного и массового изготовления), переход к стандартизации, автоматизации и информационному обеспечению процессов.

1.2 Факторы размещения машиностроения

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшим является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии.

1. Наукоёмкость

Трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой: крупными НИИ, конструкторскими бюро (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и др.) . Ориентация на научный потенциал – основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий.

2. Металлоёмкость

Отрасли машиностроения, занимающиеся производством такой продукции, как например, металлургического, энергетического, горно-шахтного оборудования потребляют много черных и цветных металлов. В связи с этим машиностроительные заводы, занимающиеся выпуском такого рода продукции обычно стараются находиться как можно ближе к металлургическим базам, чтобы уменьшить затраты по доставке сырья. Большинство крупных заводов тяжелого машиностроения расположены на Урале.

3. Трудоёмкость

С точки зрения трудоёмкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. В связи с этим достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, и в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоёмкими можно назвать следующие отрасли комплекса: авиационная промышленность (Самара, Казань), станкостроение (Москва, Санкт-Петербург), производство электротехники и точных приборов (Ульяновск) .

Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект. Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

2. МАШИНОСТРОЕНИЕ В КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Машиностроение в Кемеровской области развивается достаточно динамично. Темпы роста здесь самые высокие в области: объем производства за 2007 год увеличился на 23%, в том числе горно-шахтной техники – в 1,4 - 2 раза, кранов и платформ - в 1,2 раза.

Основную долю (30%) в общем объеме выпускаемой машиностроителями продукции составляет оборудование для угледобывающих предприятий. Машиностроительные заводы Кузбасса предлагают горнякам 16 видов современных механизированных крепей, модернизированные скребковые конвейеры с повышенным ресурсом, проходческий комбайн КПЮ-50, ленточные конвейеры. Для металлургической отрасли в области производятся – электролизёры, дозаторы, холодильники для охлаждения первичного коксового газа. Для сельского хозяйства – посевные комплексы «Кузбасс», сельскохозяйственные погрузчики.

На предприятиях машиностроения продолжится активное техническое перевооружение производства. В 2007 году в отрасль инвестировано более 1 млрд. рублей. Лидерами в техническом перевооружении являются Юргинский и Анжерский машиностроительные заводы, Калтанский завод «КВОиТ», НПО «Развитие», кемеровский филиал «Алтайвагон», ООО «Кузмашзавод» и другие.

К примеру, на ОАО «Юргинский машзавод» в 2007 году была реализована масштабная программа технического перевооружения. Объем инвестиций в 2007 году составил 0,5 млрд. рублей, что на 24 % больше уровня 2006 года. Полностью обновлено газорезательное оборудование, установлено новое оборудование для обработки деталей и покрытий, сварочное оборудование и др. Выполнение данной программы позволит предприятию обеспечить выпуск высококачественного горно-шахтного оборудования, расширить объем производства, увеличить налоговые поступления.

Машиностроители осваивают новые виды продукции. На выставках «Экспо-Уголь-2007» и «Уголь Майнинг 2007» ОАО «Анжеромаш» представил свои новые разработки: механизированную крепь КМ1400 повышенной прочности, буровой станок для дегазации Б200, проходческий комбайн КПА 150.

На крупнейшем машиностроительном предприятии ООО «Юрмаш» освоено производство конкурентоспособных с зарубежными аналогами шахтных крепей, скребковых конвейеров, проходческих комбайнов, перегружателей, также налажен ремонт импортных механизированных комплексов всех типов. С объединением «КАМАЗ» создано производство по выпуску автомобильных кранов 17 и 25 тонн.

«Кузнецкий машиностроительный завод» в 2007 году начал производство буровой установки (УБШ 316), которая по производительности не уступает импортной, при этом в несколько раз дешевле.

ЗАО «Сибтензоприбор» прочно завоевал свою нишу на отечественном рынке весового оборудования и дозаторов. Там же организовано серийное производство отдельных узлов и запчастей для ленточных конвейеров.

3. КРУПНЕЙШИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ В ОТРАСЛИ МАШИНОСТРОЕНИЯ.

3.1 ОАО "Юрмаш"

Центр угольного машиностроения Кузбасса и один из ведущих производителей горнодобывающего оборудования и автокранов в России. Юргинский машиностроительный завод 65 лет работает как мощный комплекс многопрофильных производств - от выплавки стали до сборки самых сложных изделий (горношахтное оборудование, автокраны "YURGA" ("Юргинец"), самоходные краны, погрузчики). Продукция предприятия хорошо известна в регионах России, в странах ближнего и дальнего зарубежья. На протяжении всей своей истории завод демонстрирует способность к адаптивной реакции на любые исторические, экономические, социальные вызовы. Здесь выполнялись сложнейшие государственные заказы: от военных пушек и зенитных установок до ракетно-космической техники. Машиностроители Юрги производили уникальные изделия, которые по своим параметрам, качественным характеристикам и ударной мощи зачастую не имели аналогов в мире.

Сегодня Юрмаш производит полный спектр оборудования для очистных механизированных комплексов, оборудование для разрезов и обогатительных фабрик; 10 моделей и модификаций стреловых автокранов, самоходных и гусеничных кранов; погрузчики; широкий ряд металлургической продукции.

Соответствие техники Юрмаша мировым стандартам обеспечивают наличие уникальной конструкторской базы, использование передовых технологий производства и управления, оснащенность современным оборудованием, достойный уровень контроля качества, система подготовки и переподготовки кадров на базе собственного учебного центра. К шестидесятипятилетнему опыту и мощному производственному потенциалу завода прибавились возможности чешского производителя горно-шахтного оборудования T-Machinery и немецкого ESSER Machinery GmbH, стратегических партнеров Сибирской Холдинговой компании.

Наличие собственной теплоэнергоцентрали (ТЭЦ), развитая инфраструктура и энергетические коммуникации, сеть железнодорожных подъездных путей и автомобильных дорог, наличие собственного автомобильного и железнодорожного транспорта, современных складских помещений, отгрузочных площадок и сортировочной железнодорожной станции создают существенные преимущества перед другими предприятиями.

Юргинская техника работает на шахтах и разрезах Воркуты, Инты, Хакассии, Якутии, Сахалина, Дальнего Востока, Донбасса и, конечно, Кузбасса – это более 50 механизированных крепей различного типа, 42 очистных комбайна, более 60 конвейеров и перегружателей, 16 дробилок и др. Угледобыча на этом оборудовании составила более 200 млн. тонн.

3.1.1 История ОАО "Юрмаш"

1939 год. Государственный комитет при Совете народных комиссаров СССР принял постановление о строительстве машиностроительного завода на территории Юргинского района.

1940 год. Утвержден проект строительства нового завода.

1941 год. Н. А. Дубасов, первый директор предприятия, начал прием эвакуированных людей и оборудования с машиностроительных заводов страны.

Основан первый заводской цех "Б". Запущен цех "М", позже переименованный в цех 59. Создан отдел главного технолога.

1942 год. Основан цех железнодорожных конструкций, на базе которого создан цех 16. Построена и введена в эксплуатацию локомобильная электрическая станция. Вступила в действие железнодорожная ветка – будущий цех 27.

Основан инструментальный цех. Заложено строительство механосборочного цеха 22. Кинотеатр "Темп" на 500 мест принял первых зрителей.

1943 год. 6 февраля отправлены на фронт первые пушки, изготовленные на заводе. Приказом наркома за №55 от 18 февраля Юргинский машиностроительный завод был введен в строй действующих предприятий страны. Цех 10 выдал первую плавку чугуна. Основаны цехи 23 и 66.

Открыт первый здравпункт завода. Начала работать первая заводская столовая в цехе 21.

1944 год. Цех 13 выдал первые поковки. Освоен выпуск танковых пушек Д – 25 калибра 122 мм.

1945 год. За год было выпущено оборонной продукции на 5 млн. рублей.

Вышел первый номер заводской многотиражной газеты "Призыв".

1946 год.2099 работников завода награждены медалью "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 – 1945гг." Учреждена Книга Почета завода.

Завод приступил к изготовлению распредвалов к тракторам СТЗ и НАТИ.

1947 год. Предприятие начало выпускать маслопрессы и жаровни для пищевой промышленности. Введен в эксплуатацию кинотеатр "Луч".

1948 год. Освоение производства конических шестерен, корпусов коробок передач, тракторных осей. Продолжается выпуск военной техники: морских артустановок, противотанковых пушек, повозок, минометов.

1949 год. Выдал первую плавку цех 50. Сдан в эксплуатацию стадион "Темп".

1950 год. На заводе появились первые проходные. Началось производство прокатного оборудования и шкивов. Присвоено звание лауреата Государственной премии СССР за внедрение пылеугольного топлива Хмарову Василию Федоровичу, начальнику цеха 59.

1951 год. На заводе началось изготовление изложниц. Произведен монтаж оборудования в цехе 17 и монтаж прессов в цехе 12.

1953 год. 6 февраля завод отметил свой первый юбилей – 10-летие со дня основания.Была пущена первая очередь ТЭЦ.

1954 год. Освоен выпуск валков холодного проката.

Начато серийное производство модернизированного маслоотжимного агрегата МПЖ-53.

1955 год. Освоен выпуск тракторных осей и колес копнителя.

1956 год. Налажено производство кукурузоуборочных комбайнов КУ-2А.

1957 год. Из ворот завода вышли первые проходческие и кукурузоуборочные комбайны, отгружены потребителям первые валки холодной прокатки.

Открыт учебно-консультационный пункт Томского политехнического института. Распахнул свои двери Дворец культуры "Победа".

1958 год. Машзавод перешел на 7-часовой рабочий день. Начат выпуск проходческих комбайнов ПКГ-3 для угольной промышленности.

1959 год. Подготовлена конструкторская документация к серийному производству пушки 2А19.

1960 год. В ОКБ началось освоение спаренной зенитной ракетной установки комплекса "Нева" для поражения низколетящих целей.

1963 год. Изготовлены два первых образца проходческих комбайнов ПК-6.

Началась конструкторско - технологическая отработка КД, подготовка производства кабины антенного поста комплекса ПВО "Ангара" БР-227.

1964 год. Начат выпуск самоходных 16-тонных кранов на пневмоходу К-161.

1965 год. Завершена конструкторско - технологическая отработка КД, выпущены первые изделия шахтных пусковых установок стратегического назначения 15У19, 15У21.

1966 год. Сдан в эксплуатацию инженерный корпус.

За заслуги в создании новой техники и выполнении плана завод награжден орденом Ленина.

1967 год. Сдан в эксплуатацию корпус заводоуправления. Завод перешел на пятидневную рабочую неделю.

1968 год. Завод перешел на новые условия планирования и экономического стимулирования.

1969 год. Введена в эксплуатацию медико-санитарная часть на 155 коек и 250 посещений в день.

1970 год. Освоены центробежные заготовки. Модернизирована пушка МТ-12.

Создано замкнутое производство цеха 19. Освоен выпуск котел-плиты.

1971 год. Вступил в строй построенный хозяйственным способом цех 45.

Выпуск кранов К-161 увеличился на 40%. Произведено первых 10 погрузчиков-экскаваторов П-0,8.

1972 год. Утверждено положение о "Почетном ветеране завода" и "Ветеране завода".

1972 год. Открыт Дворец спорта с плавательным бассейном.

1974 год. Освоен серийный выпуск отопительного аппарата "Тайга".

Построена углекислотная станция.

1975 год. Государственным комитетом по делам строительства при Совмине СССР отопительному аппарату "Тайга" присвоен Знак качества.

1976-78 годы. Интенсивное внедрение в производство станков с программным управлением, автоматов полуавтоматов.

Разработка конструкторской документации на принципиально новый кран КС-4372 с гидравлическим приводом, телескопической стрелой, на короткобазовом шасси грузоподъемностью 16 т., соответствующий лучшим мировым образцам.

Завершена работа по созданию отопительного агрегата с автоматическим регулированием процесса горения.

Начат выпуск модернизированного погрузчика ПЭ-0,8Б.

Аттестован по первой категории самоходный кран КС-4361А.

Присвоен государственный Знак качества маслопрессу МП-68 и жаровне Ж-68.

Накануне празднования 35-летия завода с конвейера завода сошел 50-тысячный погрузчик.

1979 год. Открыт Музей трудовой славы завода.

1980 год. Дана первая плавка в цехе 15.

1981 год. Опробован газопровод – отвод высокого давления от врезки основной магистрали "Парабель – Кузбасс".

1982 год. На выставке НТТМ-82, которая проходила на ВДНХ СССР, Юргинский машзавод представил 3 экспоната. "Отсекатель газа",созданный в лаборатории ОГС под руководством заслуженного рационализатора РФСР кандидата технических наук В.Т.Федько, удостоен бронзовой медали.

1983 год. Главный комитет ВДНХ СССР наградил почетным дипломом Степана Степановича Туголукова, электросварщика цеха 16.

1984 год. В. И. Балакин, токарь цеха 26, за высокие показатели награжден почетным дипломом ВДНХ СССР и премией – автомобилем "Москвич".

1985 год. Завод преобразован в "Производственное объединение "Юргинский машиностроительный завод".

Выпущен маслобойно-жировой агрегат РЗ-МОА.

1986-1988 годы. КБ-1 успешно провел огромную работу по освоению новых изделий по теме "Гранит", связанных с освоением новых марок стали (их сварка, термообработка и т. д.).

На Юрмаше изготовлен и испытан первый опытный П761 в серийном исполнении.

Изготовлен первый серийный БЖСК. Вышли на серийный выпуск погрузчик-экскаватор ПЭФ-1А и посудомоечная машина МПУ-1400.

Идет подготовка и частичный выпуск роторно-конвейерных линий.

1989 год. Освоение и выпуск образцов противотанковой буксируемой с самовыдвижением пушки. Начат выпуск стиральных машин "Лилия".

Освоена автоматическая линия АКБ-10 для переработки картофеля.

1990 год. Освоен серийный выпуск прицепов к автомобилям. Выпускаются фланцы по заказу фирмы из Германии.

1991 год. Завод начал изготавливать самоходные краны КС-4372Б грузоподъемностью 20 тонн.

1992 год. Завод начал производство горношахтного оборудования с выпуска крепи М138 для шахты "Распадская".

Начиная с этого года, завод изготавливает полный набор оборудования для очистных забоев: очистной комбайн К500Ю, механизированные крепи18 типоразмеров, забойные скребковые конвейеры, дробилки, перегружатели, штрековые крепи сопряжения и другое оборудование.

Начат выпуск электрорадиаторов и деревообрабатывающих станков.

Запущен в эксплуатацию цех 44.

1993 год. Цех16 приступил к освоению нового отопительного аппарата.

1994 год. Начато изготовление погрузчиков-экскаваторов ПЭФ-1Б.

1995 год. В серийное производство запущен гидравлический самоходный кран КС-4871.

1997 год. Освоен выпуск комбайнов К-500 для шахт.

2002-2003 годы. Разработана комплексная программа технико-экономического и социального развития Юрмаша на 2003-2005 годы.

На заводе проведено выездное заседание областной коллегии под руководством Губернатора Кемеровской области А. Г. Тулеева с участием руководителей угольных компаний и крупнейших предприятий области.

Принято решение о создании на базе завода центра угольного машиностроения Кузбасса.

Проведены заводские и приемочные испытания короткобазового крана КС-5871 грузоподъемностью 25 т., начат серийный выпуск.

Освоен выпуск модернизированных шахт скребковых конвейеров КСЮ271 и КСЮ371.38Л.142

2004 год. Создан и успешно прошел испытания автокран КС-45727 грузоподъемностью 17 тонн.

Разработан и изготовлен комплекс КМКЮ.4У-22/40.

Разработан комплекс КМКЮ.4У 18/36 для шахты "Большевик".

Юрмаш был награжден дипломами за участие в выставке "Уголь России.

Майнинг-2004" в Новокузнецке.

Посевной комплекс "Кузбасс" с бункером производства Юрмаша получил золотую медаль и Диплом 1 степени на российской агропромышленной выставке.

2005 год. Юрмаш признан обладателем звания "Лучшая торговая марка Кузбасса" 2004 года.

Завод завоевал золотую медаль на выставке "Уголь России. Майнинг 2005".

Разработан и изготовлен очистной комплекс КМКЮ4У-22/25.

Разработан и освоен в производстве гидромонитор Т521 повышенной производительности.

Учебный центр получил лицензию на осуществление образовательной деятельности.

Успешно проведены испытания стрелового самоходного крана КС-5671.

Создан и успешно прошел испытания автокран КС-55722-2 грузоподъёмностью 25 тонн на шасси "Камаз-53215", начат серийный выпуск.

2006 год. Принята программа технического перевооружения.

Подписан договор о сотрудничестве с польской фирмой "Тагор" по совместному изготовлению крепей.

Подписан договор о сотрудничестве с ОАО "Камаз".

На выставке в Новокузнецке машзавод получил четыре золотых медали из пяти возможных.

Заключен договор с финансово-промышленной группой "Донецксталь" о партнерстве с управляющей миссией.

Завершена разработка стрелового самоходного крана КС-5671-1 грузоподъемностью 25 тонн на гусеничном шасси С662.

Создан автокран КС-55722-3 грузоподъемностью 25 тонн на полноприводном шасси "КАМАЗ-43118, начат серийный выпуск.

Разработка КД шахтного скребкового конвейера КСЮ391 "Юрга-950" и шахтного скребкового перегружателя ПСН3100 "Юргинец1100".

Освоен выпуск наездной концевой станции SZN-35 "Юрмаш –Sigma".

Разработана КД и освоен выпуск высокопроизводительной дробилки ДР2500М. Освоен выпуск пластмассовых кабелеукладчиков ЮКП180-75 современного технического уровня.

Создана и поставлена на шахту "Ульяновская" крепь "Юрмаш-1632".

2007 год. Завершена разработка и изготовлен опытный образец автокрана КС-55742 грузоподъемностью 25 тонн на 2-х осном шасси "КАМАЗ-53605".

Разработан и изготовлен стреловый автокран тяжелого класса КС-65720 грузоподъемностью 40 тонн на шасси "КрАЗ-63221".

Начато производство механизированных крепей МКЮ.2У-055/14 для тонких пластов.

Открыт современный швейный цех по производству сертифицированной спецодежды.

Организовано производство металлургического оборудования.

Проведен рабочий запуск современного горизонтально-расточного станка UNION RCU 150/1, предназначенный для чистовой обработки корпусных деталей.

Возобновил работу кузнечно-штамповочный цех13.

Утверждена Программа энергетической политики завода. Возобновил деятельность отдел патентно-лицензионной работы, изобретательства и рационализации.

3.1.2 Политика в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности

Утверждена приказом Генерального директора № 256 от 25 июня 2008 г.

Политика: Сохранение здоровья, обеспечение безопасных условий труда и экологическая безопасность являются для работников неотъемлемой частью процесса развития организации.

Цель политики: Создание здоровых и безопасных условий для работников организации.

Приоритетные направления политики в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности:

1. Сохранение жизни и здоровья работников организации и представителей сторонних организаций, находящихся на его территории;

2. Выполнение требований российских законодательных и нормативных актов, международных стандартов в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

3. Организация обеспечения безопасных условий труда и жизнедеятельности работников на основе проведения единой политики в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

4. Осуществление организационно-технических мероприятий, направленных на:

· профилактику профессиональных заболеваний и несчастных случаев на производстве;

· предупреждение аварийных ситуаций в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

· обеспечение готовности к локализации и ликвидация последствий аварийных ситуаций.

5. Внедрение передового отечественного и зарубежного опыта в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

6. Подготовка и повышение квалификации персонала в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

7. Информирование работников об условиях труда на рабочих местах, о существующих производственных рисках, о полагающихся компенсациях за работу во вредных условиях труда.

Руководство ООО "Юргинский машзавод" принимает на себя ответственность за реализацию Политики в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности.

В реализации Политики участвует весь персонал организации, и каждый работник несет ответственность за экологическую безопасность и безопасность труда в рамках своих должностных обязанностей.

3.2 ООО "НПО" "Кузбассэлектромотор"

"НПО "Кузбассэлектромотор" - предприятие "ЭДС-Холдинга" - является крупнейшим в России производителем взрывозащищённой электротехнической продукции (электродвигатели, пускатели, электромагнитные выключатели и контакторы).

"Кузбассэлектромотор" выпускает широкую линейку двигателей переменного тока серий ВРП, ДКВ и другие. Данные электродвигатели используются в механизмах и агрегатах погрузочных машин, проходческих комбайнов, вентиляционных установок и другого горношахтного оборудования, эксплуатируемого в газо- и пылеопасной среде.

Для нужд взрывоопасных видов производства химической, газовой, нефтеперерабатывающей и других отраслей промышленности выпускаются двигатели асинхронные серий АИМР и АВ.

Другим важным направлением выпуска продукции выступает производство пускателей серии ПВР с вакуумными контакторами.

Вся номенклатура электротехнической продукции выпускается в исполнении для умеренного и тропического климата и широко востребованы на предприятиях и объектах как внутри России, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Поскольку для потребителей продукции "НПО "Кузбассэлектромотор" весьма важным является повышение энерговооруженности эксплуатируемого оборудования, то одним из главных направлений деятельности предприятия является разработка и освоение новых серий взрывобезопасных электродвигателей и пусковой аппаратуры, работающих от напряжения 1140 вольт с одновременным повышением мощности электродвигателей от 100 до 315 кВт.

В 2007 году, по данным журнала "Эксперт-Сибирь", завод вошел в рейтинг 100 крупнейших предприятий Кузбасса.

3.3 ОАО Анжерский машиностроительный завод

Анжерский машиностроительный завод (сокращенное название – ОАО «Анжеромаш») – является предприятием, производящим оборудование для нужд горнодобывающей промышленности. Основная продукция, изготавливаемая заводом – шахтные конвейеры (ленточные, скребковые передвижные и разборные). Также завод выпускает буровые станки и машины, широко используемые в современном горно-шахтном промысле. Благодаря высокому качеству и востребованности своей продукции, завод является надежным и стабильным партнером для всех предприятий, сотрудничающих с ним.

Продукция:

• Машины сбоечно-буровые;

• Конвейеры шахтные ленточные, скребковые передвижные и разборные;

• Перегружатели рудные;

• Подъемно-транспортные машины и механизмы;

• Складская техника.

Дополнительное производство (цеха):

• Литейный цех;

• Сварочный цех;

• Механические цеха;

• Цех товаров народного потребления ;

• Цех горно-шахтного оборудования;

• Цех готовой продукции;

• Ремонтный цех.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На сегодняшний день машиностроение Кемеровской области медленно, но все-таки растёт. Предприятия увеличивают объёмы выпуска продукции, проводят техническое перевооружение. Но в отрасли по-прежнему имеют место дефицит кадров, оборотных средств. Она испытывает трудности с доступом к кредитным ресурсам. Это сложная творческая отрасль, которая сильнее других зависит от экономической ситуации в стране, от конъюнктуры рынка, от того, получит ли она заказы. Пока у машиностроительных предприятий отсутствуют длинные договоры с заказчиками, рентабельность – низкая, да к тому же, плавающая. И, как следствие, большие сроки окупаемости инвестиционных проектов.

В то же время у машиностроительных заводов Кузбасса есть неплохая перспектива дальнейшего развития. Она обусловлена наличием рядом крупных потребителей машиностроительной продукции, ростом железнодорожных тарифов (везти продукцию издалека становится всё дороже). Всё это дает дополнительные конкурентные преимущества нашему машиностроению.

Также нужны инвестиции, их приток в отрасль – это сегодня единственный выход для машиностроения России, чтобы конкурировать с зарубежными производителями. В машиностроении Кемеровской области высокий износ производственного оборудования. Сегодня в мире используют принципиально другое оборудование. Если мы хотим, соответствовать, и выпускать продукцию, которая отвечает современным требованиям, мы должны использовать у себя современное оборудование.

Но машиностроение в Кемеровской области продолжает отставать от зарубежных производителей. В плане сложности, в плане качества. В машиностроении всё зависит от оборудования, от тех автоматов, которые стоят на производстве. Они обеспечивают стабильное качество конечной продукции. Серийное производство – это, в первую очередь, автоматы или обрабатывающие центры, которые могут выдавать нормальную продукцию, как в первой партии, так и в сотой. У нас в отрасли такого оборудования очень мало. Впрочем, в России сегодня много чего нет. И наша задача, задача машиностроителей сделать так, чтобы было. При этом изобретать велосипед нет смысла. Лучше взять все современное, что есть за рубежом, использовать его, оттолкнуться от него и идти вперёд.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Регионы России. Социально-экономическое показатели 2008: стат. сб. / Госкомстат России. – М., 2009.

2. Кистанов, В. В Региональная экономика России: учеб. пособие / В. В. Кистанов, Н. В. Копылов. – М. : Финансы и статистика, 2006.

Сайты:

1. Федеральная служба государственной статистики - http://www.gks.ru/

2. Администрация Кемеровской области - http://www.ako.ru

3. Юргинский Машзавод - http://www.yumz.ru/

4. Википедия - http://ru.wikipedia.org

ПРИЛОЖЕНИЕ

Крупнейшие предприятия в Кемеровской области специализирующиеся на машиностроении