Реферат: Выбор метода механизации строительно-монтажных работ

Экономическому сравнению вариантов предшествует определение объемов механизированных работ и подбор 2-3 взаимозаменяемых типов строительных машин, которые по своим техническим параметрам удовлетворяют требованиям механизации соответствующего строительно-монтажного процесса.

К технико-экономическим показателям, по которым производят сравнение отобранных вариантов, относятся: удельные приведенные затраты на выпуск единицы продукции, трудоемкость выполнения единицы продукции, продолжительность выполнения процесса.

Рассмотрим пример.

Работа – укладка фундаментов и фундаментных балок – ГЭСН 07-01-036-05.

По норме необходим кран автомобильный грузоподъемностью до 10 тонн.

Для сравнения ыбираем 2 крана:

МКГ-25 грузоподъемностью 25 тонн – кран автомобильный

КБ-674 грузоподъемностью 25 тонн – кран автомобильный

I . Удельные приведенные затраты

где V – объем продукции, работ в натуральных показателях; Е_н - норма дисконта, постоянная по времени; С₀ – общая себестоимость, определяемая расчетом:

1. Рассчитаем себестоимость маш.-часа работы машины.

Для гусеничного крана МКГ-25:

Для бульдозера, скрепера, трактора, экскаватора, крана, бетононасоса –

где Сⁱ _ед – единовременные затраты на доставку i-ой машины, монтаж, демонтаж и пробный пуск, руб. (приложение22-29); Сⁱ _г - годовые затраты на капитальный ремонт и амортизационные отчисления i-ой машины, руб. (приложение 22-29); Эⁱ _рч – эксплуатационные расходы за час работы i-ой машины, включая стоимость топлива, смазочных материалов, заработную плату машинистов, руб.(приложение 22-29); Тⁱ _г – количество часов работы в году i-ой машины (приложение 31).

Сⁱ _маш-ч = 61,2/448,2 + 6286/(2300*09) + 8 = 0,136 + 3,037 + 8 =

= 11,17 руб./маш.-час

448,2 - количество часов работы на объекте по нормам ГЭСН *10 (не 100 штук фундаментных балок, а 1000 штук).

Для башенного крана КБ-674:

Сⁱ _маш-ч = 28,47/8,2 + 39,95/8,2 + 20,15/8,2 = 3,472 + 4,872 + 2,457 =

= 10,8 руб./маш.-час

2. Рассчитаем общую себестоимость работы машины.

где Сⁱ _доп - дополнительные затраты, связанные с обустройством i-ой машины (возведение и разборка подкрановых путей, кабельных лотков), руб, даны в приложениях 22-29 на одно звено (12,5 м) подкранового пути; Σ З – общая заработная плата рабочих, выполняющих ручные процессы, руб. (определены в калькуляции); Тⁱ _н - количество часов работы на объекте по нормам (по расчету технологического раздела дипломного проекта); Сⁱ _маш.-ч – себестоимость маш.-часа работы машины, в зависимости от вида машины определяется следующим образом.

Для гусеничного крана МКГ-25:

Со = 1,08*11,17*448,2 + 1,5*11,98/1,25 * 1684,8 = 5406,9 + 24220,68 =

= 29627,58 руб.

Где

11,98 – стоимость 1 чел.-часа работы машинистов по 4 р. в базисном уровне цен на 1.01.2000 г. по ТЕР;

1,25 – индекс перехода к 1991 г. (т.к. расчет производится в ценах 1991 г.).

1684,8 – трудозатраты из ГЭСН *10 (не 100 штук фундаментных балок, а 1000 штук).

Для башенного крана КБ-674:

Со = 1,08 * (538,39 * 2 + 10,8 * 448,2) + 1,5*11,98/1,25 * 1684,8 =

= 1,08 * (1162,92 + 48,40,56) + 24220,68 = 30704,44 руб.

Где

2 – количество подкрановых путей, должно быть четным.

3. Рассчитаем удельные капитальные вложения в составе удельных приведенных затрат.

где Сⁱ _ин – инвентарно-расчетная стоимость i-ой машины (приложение 22-29).

Для гусеничного крана МКГ-25:

Куд = 45700 * 448,2/(2300*0,9) = 9895,04 руб.

Для башенного крана КБ-674:

Куд = 110250 * 448,2/(2600*0,9) = 21117,11 руб.

4. Рассчитаем удельные приведенные затраты на выпуск единицы продукции.

где V – объем продукции, работ в натуральных показателях; Е_н - норма дисконта, постоянная по времени; С₀ – общая себестоимость.

Для гусеничного крана МКГ-25:

Спр = (29627,58 + 0,1 * 9895,04)/1000 = 30,62 руб./шт.

Для башенного крана КБ-674:

Спр = (30704,44 + 0,1 * 21117,11)/1000 = 32,82 руб./шт.

II . Трудоемкость выполнения единицы продукции.

Удельная трудоемкость (трудоемкость выполнения единицы продукции), измеряемая в чел.-час., равна:

где Q_р – затраты труда рабочих (плотников, арматурщиков, бетонщиков, монтажников, выполняющих работы с помощью кранов), чел.-ч (из калькуляции трудовых затрат в технологической части дипломного проекта); Qⁱ _м – затраты труда машинистов и рабочих, обслуживающих машины, чел.-ч (из калькуляции); Qⁱ _мд – затраты труда на монтаж и демонтаж кранов, бетононасосов, чел.-ч (приложение 22-29); Qⁱ _п – затраты труда на устройство подкрановых путей, чел.-ч (приложение 22-29); Qⁱ _д – затраты труда на доставку кранов, бетоноукладчиков, бетононасосов на объект, чел.-ч (приложение 22-29).

Для гусеничного крана МКГ-25:

qе = (1864,8 + 644,1 + 71 + 14)/1000 = 2,59 чел.-ч./шт.

Для башенного крана КБ-674:

qе = (1864,8 + 644,1 + 3200 + 130)/1000 = 5,83 чел.-ч./шт.

III . Продолжительность работы (занятость машин).

где Т_п – затраты машинного времени, смен.; Т_мд – продолжительность монтажа и демонтажа машины, смен. (приложение 22-29).

Т_п и Т_мд для каждой машины определяются исходя из трудоемкости и количества человек в звене, обслуживающих машину.

Для гусеничного крана МКГ-25:

Т = 644,1/(8,2*2) + 71/(8,2*3) = 39,27 + 2,89 = 42,16 смены.

8,2 – количество часов в смене;

2 – количество машинистов;

3 – количество человек в звене (прил. 22-29).

Для башенного крана КБ-674:

Т = 644,1/(8,2*2) + 3200/(8,2*16) = 39,27 + 24,39 = 63,66 смены.

Башенные, гусеничные тяжелые (от 10 тонн), пневмоколесные тяжелые (от 10 тонн) – количество машинистов = 2 человека.

Автомобильные, гусеничные легкие (до 10 тонн), пневмоколесные легкие (до 10 тонн) – количество машинистов = 1 человек.

Сравниваемые технико-экономические показатели по вариантам сводятся в таблицу, анализируются и служат критерием для выбора оптимального варианта механизации строительно-монтажных работ.

Таблица 1

Технико-экономические показатели вариантов механизации СМР

Вывод: по рассчитанным технико-экономическим показателям, наиболее выгоден 1 вариант механизации – кран гусеничный МКГ-25.

Приложение 27

Справочные данные для определения технико-экономических показателей работы бетононасосов и бетоноукладчиков

(в базисном уровне цен 1991 г.)