Реферат: Возведение 9-этажного односекционного здания

Хакасский технический институт –

Филиал Федерального государственного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«Сибирский федеральный университет»

Кафедра «Промышленное и гражданское строительство»

Курсовой проект на тему по ТВЗиС

на тему:

Возведение 9-этажного односекционного здания

вариант №1

Выполнил: ст. гр. 35-1

Малышева М.Н.

Проверил: Демченко В. М.

Абакан 2008

Содержание

Задание…………………………………………………………………….3

1. Общая часть……………………………………………………………….4

2. Спецификация сборных элементов……………………………………..7

3. Выбор грузозахватных и монтажных приспособлений………………10

4. Конструктивное решение элементов стыков………………………….11

5. Выбор монтажного крана………………………………………………13

5. 1. Выбор по техническим параметрам………………………………13

5. 2. Выбор по экономическим параметрам…………………………..15

6. Выбор и расчет автотранспортных средств……………………………19

7. Калькуляция трудовых затрат…………………………………………..22

8. Расчет численно-квалификационного состава бригады и звеньев…..25

9. Потребность в эксплуатационных материалах………………………..25

10. Проектирование строительного генерального плана…………………26

10. 1. Размещение монтажного крана………………………………….26

10. 2. Проектирование временных автодорог…………………………27

10. 3. Расчет временных административно-бытовых зданий………..28

11. Особые условия…………………………………………………………29

12. Описание выбранных методов производства работ…………………30

13. Техника безопасности при производстве строительно-монтажных работ……………………………………………………………………………………...31

14. Операционный контроль качества работ…………………………….33

Список литературы……………………………………………………34

1. Общая часть

Проектируемое жилое здание - 9-этажный односекционный дом. Здание бескаркасное, длиной 18 м, шириной 15м. Высота этажа 2, 8 м.

В проекте приняты следующие решения по видам конструктивных элементов:

1) панели наружных стен легкобетонные однослойные однорядной разрезки для крупнопанельных жилых зданий с шагом поперечных стен 3,0 – 3,6 м и высотой этажа 2,8 м. Длина панелей 3 м, серии 1НС30. 29. 35 – 4 л – 1. 1 – 03 и 1НС30. 29. 35 – 4 л – 1. 1 – 08;

2) панели наружных стен легкобетонные однослойные однорядной разрезки для крупнопанельных жилых зданий с шагом поперечных стен 3,0 – 3,6 м и высотой этажа 2,8 м. Длина панелей 6 м, серии 1НС60. 29. 35 – 4 л – 1. 1 – 13. 03 – 1 и 1НС60. 29. 35 – 4 л – 1. 1 – 03. 14 – 1;

3) панели внутренних продольных стен из тяжелого бетона для жилых зданий с шагом поперечных стен 2,4 – 3,6 м и высотой этажа 2,8 м. Длина панелей 3 м, серии В1. 3 – 29. 27. 12 – 1 и В1. 3 – 29. 27. 12 – 2. 1;

4) панели внутренних продольных стен из тяжелого бетона для жилых зданий с шагом поперечных стен 2,4 – 3,6 м и высотой этажа 2,8 м. Длина панелей 6 м, серии В1. 3 – 59. 27. 12 – 1 и В1. 3 – 59. 27. 12 – 2. 1;

5) панели внутренних поперечных стен из тяжелого бетона для жилых зданий с шагом поперечных стен 2,4 – 6,6 м и высотой этажа 2,8 м. Длина панелей 3 м, серия В3. 5 – 30. 26. 16 – 1;

6) панели внутренних поперечных стен из тяжелого бетона для жилых зданий с шагом поперечных стен 2,4 – 6,6 м и высотой этажа 2,8 м. Длина панелей 6 м, серия В3. 5 – 60. 26. 16 – 2. 1 – 2;

7) плиты перекрытий железобетонные сплошные для жилых зданий с шагом поперечных стен 3 и 3,6 м. Плиты 3 на 6 м, серия ПР Т 60. 30. 20 – 7 л;

8) плиты покрытия лотковые из тяжелого бетона для жилых зданий с шагом поперечных стен 3 и 3,6 м. Плиты 3 на 6 м, серия ПЗ 60. 12 – 3 т;

9) площадки лестничные железобетонные к плоским маршам для жилых зданий с высотой этажа 2,8 м. Площадки междуэтажные длиной 2, 8 м, шириной 1,6 м. серия 1 ЛП 28. 15 – 4;

10) площадки лестничные железобетонные к плоским маршам для жилых зданий с высотой этажа 2,8 м. Площадки этажные длиной 3 м, шириной 1,9 м. серия 1 ЛП 30. 18 – 4;

11) площадки лестничные железобетонные к плоским маршам для жилых зданий с высотой этажа 2,8 м. Площадки верхние длиной 3 м, шириной 1,9 м. серия 1 ЛП 30. 18 в – 4;

12) марши лестничные железобетонные плоские для жилых зданий с высотой этажа 2, 8 м. Серия 1 лм 27. 12. 14 – 4;

13) конструкции железобетонные для шахт пассажирских лифтов жилых зданий с высотой этажа 2,8 м. Блок серии: ШЛС 28 – 63 (50);

14) Балконная плита из тяжелого бетона для жилых зданий с шагом поперечных стен 3 и 3,6 м. Плиты 0,9 на 3 м, серия БРС 22 – 9 л;

15) кровля – плоская, рулонная;

16) полы- линолеум, керамическая плитка, паркет;

17) окна - деревянные со спаренными переплетами.

На каждом этаже расположено 4 квартиры, одна из которых трехкомнатная, а три остальные – двухкомнатные.

В доме предусмотрен пассажирский лифт. Во всех квартирах, за исключением квартир первого этажа, имеются балконы размером 0, 9 м на 6 м.

Грунт под проектируемым зданием – супесь, местность ровная, без сильно видимых изменений рельефа.

Инженерные коммуникации расположены недалеко от здания, наличие дорог обеспечено. Строительство обеспечено различными ресурсами: рабочими, машинами, материалами, деталями и конструкциями, водой, электроэнергией, транспортом и т. д.

Рис. 1. План типовой секции

Рис. 2. Разрез 1 - 1

2. Спецификация сборных элементов

Таблица № 1

3. Выбор грузозахватных и монтажных приспособлений

Ведомость грузозахватных приспособлений

Таблица №2

4. Конструктивное решение элементов стыков

К работе по замоналичиванию стыков, заделке швов приступают только после проверки правильности установки конструкций, приемки сварных соединений. До замоноличивания полости стыка должны быть очищены от грязи и увлажнены водой. Для заделки стыков применяют бетонную или растворную смесь, марка бетона не должна быть ниже проектной марки бетона соединяемых конструкций.

Стыки не воспринимающие расчетные усилия заделывают раствором не ниже 50. Уложенную смесь уплотняют. После укладки необходимо создать необходимые условия для обеспечения твердения в нормальных условиях. От качества заделки стыка зависит пространственная жесткость и устойчивость сооружения.

Заделка стыков состоит из нескольких процессов.

· сварка и защита закладных деталей от коррозии

· замоноличивание стыков раствором или бетоном

· герметизация для стеновых панелей

· сварка арматурных выпусков и закладных деталей

Перед сварными работами следует зачистить выпуски, затем покрывают антикоррозийной краской, наносится под давлением методом газопламенного напыления.

Стыки сборных элементов каркаса здания

Таблица №3

5. Выбор монтажного крана

5.1. Выбор по техническим параметрам

Краны являются основным видом грузоподъемных механизмов в строительстве. Выбор крана для каждого монтажного потока производят по техническим параметрам. К техническим параметрам крана относятся:

Требуемая грузоподъемность Q_к ,

Наибольшая высота подъема крюка H_к ,

Наибольший вылет крюка L_к ,

Длина стрелы L_с .

Выбор крана начинают с уточнения массы сборных элементов, монтажной оснастки и грузозахватных устройств, габаритов и проектного положения конструкций в сооружении.

Требуемая грузоподъемность крана Q_к складывается из массы монтируемого элемента Q_э , массы монтажных приспособлений Q_пр и массы грузозахватного устройства Q_гр : Q_к ³ Q_э + Q_пр + Q_гр .

Расчет ведут приближенным способом, обеспечивающим, точность достаточную для курсового проекта.

Высота подъема крюка:

H_к = H_му + h_э + h_r + h_з , где

H_му - превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки крана, м;

h_з – запас по высоте для обеспечения безопасности монтажа, принимаем 0,5м;

h_э – высота или толщина элемента, м;

h_r – высота строповки (от верха элемента до крюка крана), м.

Рассчитывают вылет стрелы для обслуживания всего здания:

L = A+B+, где:

A – безопасное расстояние от оси пути крана до здания; А = r + 0,7 = 3,8 + 0,7 = 4,5 м;

В – наибольшая приведенная длина здания; В = 15 + 2 * 0,35 + 0,9 = 16,6 м;

- запас по вылету, равный 2 м.

Высота подъема крюка:

H_к = H_му + h_з + h_э + h_r = 28,5 + 0,5 + 0,12 + 3,6 = 32,72 м

H_му = 28,5 м;

h_э = 0,12 м;

h_r = 3,6 м;

h_з = 0,5 м

Определяем вылет крюка:

L = A+B+ = 4,5 +16,6 +2 = 23,1 м

Определяем максимальную грузоподъемность

Q =Q_э + Q_гр = 5,875 + 0,26 = 6,14 т

Сводная таблица расчетных параметров крана

Таблица № 4

Вариант выбора монтажного крана

Таблица № 5

5.2. Выбор по экономическим параметрам

Сравниваем краны различных типов, обслуживающие одинаковые монтажные потоки. Выбранные по техническим параметрам краны должны быть близки между собой по грузоподъемности.

Сравнение различных монтажных кранов производят по величине удельных приведенных затрат на 1 т смонтированных конструкций. Расчет ведем для наиболее тяжелого элемента.

I Вариант марка крана КБ 674 А - 2

1. Определяем продолжительность монтажных работ.

Продолжительность пребывания крана на объекте определяем по формуле:

Т_к = Т_о + Т_тр + Т_м + Т_опр + Т_д ;

где: Т_о – время работы крана непосредственно на монтаже;

V – объем работ;

Н_вр.маш. – норма времени машиниста крана; Н_вр.маш = 0,35(3)

см

Т_тр , Т_м , Т_опр , Т_д – время на транспортировку, монтаж, опробование и демонтаж крана; Т_тр + Т_м + Т_опр + Т_д = 11,2 смен (табл. 1 (2)).

Т_к = 0,394 + 11,2 = 11,59 см

2. Определяем трудоемкость монтажных работ.

Q = Q_ед. + Q_маш. + Q_рем. + Q_монт. ;

где: Q_ед. – единовременные затраты труда на транспортировку крана на 10 км, его монтаж, демонтаж и пробный пуск; Q_ед. = 56,2 чел. – см (табл. 1 (2)).;

Q_рем. – трудоемкость ремонтных работ на одну машино – смену; Q_рем. = 0,3 чел. – см (табл. 1 (2)).;

Q_маш. – трудоемкость машиниста; Q_маш. = Н_вр.маш. V = 0,359 = 3,15 чел. - см;

Q_монт. – трудоемкость монтажников; Q_монт. = Н_{вр.монт.} V = 1,49 = 12,6 чел. - см;

Q = 56,2 + 3,15 + 0,3 + 12,6 =72,25 чел. - см

Q^уд = = чел. – см

3. Определяем себестоимость монтажных работ.

;

где: С_{маш – см} – плановая себестоимость машино – смены без единовременных затрат; С_{маш – см} = 36,24 р. (табл. 1 (2));

С_ед. – стоимость единовременных затрат на перевозку крана, монтаж и демонтаж пробный пуск; С_ед. = 1592 р. (табл. 1 (2));

Зп – сумма заработной платы монтажников; Зп = Расц. V = 1,099 = 9,81 р.;

р.

4. Определяем приведенные затраты.

З_пр ^уд = С + Е_н К_уд = 243,1 + 0,1512,85 = 245,03 р.;

где: К_уд – удельные капитальные вложения;

Е_н – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений; Е_н = 0,15;

С_инв. – инвентарно – расчетная стоимость; С_инв. = 115520 р. (табл. 1 (2));

Т_см. – продолжительность смены; Т_см. = 8 ч.;

Т_год - нормативное число часов работы крана в году; Т_год = 3150 ч. (табл. 1 (2)).

II Вариант марка крана КБ 504

1. Определяем продолжительность монтажных работ.

Продолжительность пребывания крана на объекте определяем по формуле:

Т_к = Т_о + Т_тр + Т_м + Т_опр + Т_д ;

где: Т_о – время работы крана непосредственно на монтаже;

V – объем работ;

Н_вр.маш. – норма времени машиниста крана; Н_вр.маш = 0,35(3)

см

Т_тр , Т_м , Т_опр , Т_д – время на транспортировку, монтаж, опробование и демонтаж крана; Т_тр + Т_м + Т_опр + Т_д = 8,1 смен (табл. 1 (2)).

Т_к = 0,394 + 8,1 = 8,49 см

2. Определяем трудоемкость монтажных работ.

Q = Q_ед. + Q_маш. + Q_рем. + Q_монт. ;

где: Q_ед. – единовременные затраты труда на транспортировку крана на 10 км, его монтаж, демонтаж и пробный пуск; Q_ед. = 48,5 чел. – см (табл. 1 (2)).;

Q_рем. – трудоемкость ремонтных работ на одну машино – смену; Q_рем. = 0,2 чел. – см (табл. 1 (2)).;

Q_маш. – трудоемкость машиниста; Q_маш. = Н_вр.маш. V = 0,359 = 3,15 чел. - см;

Q_монт. – трудоемкость монтажников; Q_монт. = Н_{вр.монт.} V = 1,49 = 12,6 чел. - см;

Q = 48,5 + 3,15 + 0,2 + 12,6 = 64,45 чел. – см

Q^уд = = чел. – см

3. Определяем себестоимость монтажных работ.

;

где: С_{маш – см} – плановая себестоимость машино – смены без единовременных затрат; С_{маш – см} = 35,59 р. (табл. 1 (2));

С_ед. – стоимость единовременных затрат на перевозку крана, монтаж и демонтаж пробный пуск; С_ед. = 450 р. (табл. 1 (2));

Зп – сумма заработной платы монтажников; Зп = Расц. V = 1,099 = 9,81 р.;

р.

5. Определяем приведенные затраты.

З_пр ^уд = С + Е_н К_уд = 91,89 + 0,158,24 = 93,13 р.;

где: К_уд – удельные капитальные вложения;

Е_н – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений; Е_н = 0,15;

С_инв. – инвентарно – расчетная стоимость; С_инв. = 70600 р. (табл. 1 (2));

Т_см. – продолжительность смены; Т_см. = 8 ч.;

Т_год - нормативное число часов работы крана в году; Т_год = 3000 ч. (табл. 1 (2)).

Сравнение монтажных кранов

Таблица № 6

Вывод: Выбираем II вариант (кран КБ 504) как наиболее эффективный по сравниваемым показателям.

Рис. 3. Кран КБ-504

Рис. 4. Грузовые характеристики крана КБ-504

6. Выбор и расчет автотранспортных средств

Автотранспортные перевозки являются основным способом доставки сборных железобетонных конструкций с заводов изготовителей на строительные площадки. При этом применяются транспортные средства, как общего назначения, так и специализированные. Автотранспортные средства общего назначения (бортовые автомобили) имеют кузов, предназначенный для перевозки любых видов грузов, в пределах его вместимости. Кузов специализированных автотранспортных средств рассчитан на перевозку определенного вида строительных грузов.

При перевозке однотипных конструкций (стеновых панелей, плит перекрытий и др.) должно соблюдаться следующее равенство:

К_м t_м = t_тр , где:

t_тр – время, расходуемое транспортом за один оборот;

t_м – время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставленных за один оборот;

К_м – коэффициент резерва времени на монтаж, равный 0,95.

t_тр = (t_{1 +} t₂ + t₃ + t₄ ), где:

t₁ – время в пути; t₁ = 2L/V_ср (L – расстояние от завода – изготовителя до строительной площадки; V_ср – скорость движения);

t₂ – время, расходуемое на прицепку в течение одного оборота;

t₃ – время, расходуемое на отцепку в течение одного оборота;

t₄ – время, расходуемое на маневрирование и прочие организационные мероприятия в течение одного оборота.

t_м = Q_п t_п , где:

Q_п – число однотипных деталей, груженных за один рейс;

t_п – время, установленное на монтаж каждой детали.

Число оборотов за смену определяется:

n_{об см} = Т_см / t_тр , где:

Т_см – продолжительность смены, мин.

Производительность за одну смену определяется:

Q_см = Т_{см q} V/ t_тр , где:

Т_{см q} – количество смен;

V – число конструкций в одной машине.

Общее число оборотов N для перевозки заданного объема груза определяется:

N = К_м ( t_м n_рейс. )/ t_тр , где

n_рейс. – количество рейсов.

Требуемое число машино – смен для перевозки заданного объема груза:

n = N/n_{об см}

Число выходов машин в каждую смену определяется по формуле:

m = n/C_см n_раб , где:

C_см – коэффициент сменности, равный 1, 2 или 3, в зависимости от количества рабочих смен в сутки;

n_раб – число рабочих дней в планируемые сроки перевозок.

Количество необходимых машин определяется:

n_маш. = V/Q_см , где:

V – количество всех конструкций, перевезенных этим типом машины.

Определение количества транспортных единиц.

t_тр = (40,2 + 7 + 3 + 7) = 57,2 мин

t₁ = 210/30 = 0,67 ч. = 40,2 мин.

Для панелей массой 2-3 т:

t_м = 43,3 = 13,2 мин

n_{об см} = 860/ 57,2 = 8,39

Q_см = 24/ 0,67 = 11,9

N = 0,95 (13,2 54)/ 57,2 =12,46

n = 12,46/8,39 = 1,48

m = 1,48/210 = 0,074

n_маш. = 216/11,9 = 18 машин.

Для панелей массой 3-5 т: 3

t_м = 24,5 = 9,0 мин

n_{об см} = 860/ 57,2 = 8,39

Q_см = 22/ 0,67 = 5,97

N = 0,95 (9,0 90)/ 57,2 =13,45

n = 13,45/8,39 = 1,6

m = 1,6/210 = 0,08

n_маш. = 180/5,97 = 30 машин.

Для плит перекрытий, покрытия:

t_м = 44,4 = 17,6 мин

n_{об см} = 860/ 57,2 = 8,39

Q_см = 24/ 0,67 = 11,9

N = 0,95 (17,6 32)/ 57,2 =9,35

n = 9,35/8,39 = 1,11

m = 1,11/210 = 0,055

n_маш. = 127/11,9 = 11 машин.

Для балконных плит:

t_м = 66,0 = 36 мин

n_{об см} = 860/ 57,2 = 8,39

Q_см = 26/ 0,67 = 17,91

N = 0,95 (36 11)/ 57,2 =6,58

n = 6,58/8,39 = 0,78

m = 0,78/210 = 0,039

n_маш. = 64/17,91 = 4 машины.

Для лестничных площадок:

t_м = 34,0 = 12,0 мин

n_{об см} = 860/ 57,2 = 8,39

Q_см = 23/ 0,67 = 8,96

N = 0,95 (12 7)/ 57,2 =1,395

n = 1,395/8,39 = 0,17

m = 0,17/210 = 0,0083

n_маш. = 20/8,96 = 3 машины.

Для лестничных маршей:

t_м = 55,0 = 25 мин

n_{об см} = 860/ 57,2 = 8,39

Q_см = 25/ 0,67 = 14,9

N = 0,95 (25 4)/ 57,2 =1,66

n = 1,66/8,39 = 0,2

m = 0,2/210 = 0,01

n_маш. = 19/14,9 = 2 машины.

Для лифтовых шахт:

t_м = 13,0 = 3,0 мин

n_{об см} = 860/ 57,2 = 8,39

Q_см = 21/ 0,67 = 2,99

N = 0,95 (3 9)/ 57,2 =0,45

n = 0,45/8,39 = 0,05

m = 0,05/210 = 0,0025

n_маш. = 9/2,99 = 3 машины.

Данные расчета автотранспортных средств по доставке строительных конструкций

Таблица №7

7. Калькуляция трудовых затрат

Таблица №8

8. Расчет численно-квалификационного состава бригады и звеньев

Таблица №9

9. Потребность в эксплуатационных материалах

Таблица №11

10. Проектирование строительного генерального плана

10.1. Размещение монтажного крана

При размещении строительных машин на строительном генеральном плане, устанавливают зоны работы машин.

Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при монтаже, согласно СНиП III-4-80 зона равна контуру здания, плюс 10 м при высоте здания больше 20 м.

Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана: R_раб =R_max = 35 м.

Опасной зоной работы крана называют пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетов вероятного рассеивания при падении, определяется по формуле:

R_оп = R_max + 0,5l_max + l_без , где

R_max – максимальный рабочий вылет стрелы крана, равен 35 м;

0,5l_max – половина длины наибольшего перемещения груза, равна 0,5×6 = 3 м (6 м – длина панели);

l_без – дополнительное расстояние для безопасной работы, принимают 10 м при высоте возможного падения предмета до 100 м.

R_оп = 35+3+10=48 м.

Определение необходимых зон при возведении надземной части зданий башенным краном

10. 2. Проектирование временных автодорог

Для нужд строительства используются постоянные и временные автодороги, которые размещаются в зависимости от принятой схемы движения автотранспорта. Схема движения на строительной площадке разрабатывается исходя из принятой технологии очередности производства строительно-монтажных работ, расположения зон хранения и вида материалов.

Конструкции временных дорог принимают в зависимости от интенсивности движения, типа машин, несущей способности грунтов. Принимаем естественные грунтовые дороги.

Основные параметры временных дорог при числе полос движения-1:

ширина полосы движения – 3,5 м,

ширина проезжей части – 3,5 м,

ширина земляного полотна – 6 м,

наименьшие радиусы кривых в плане – 12 м.

При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния в соответствии с ТБ:

· между дорогой и складской площадью: 0,5-1 м,

· между дорогой и ограждением площадки: 1,5 м.

10. 3 Расчет временных административно-бытовых зданий

К административным зданиям относятся: конторы начальника участка, прораба, диспетчерские; к санитарно-бытовым: гардеробные, помещения для сушки одежды, душевые и др.

Потребность при строительстве объекта в административно-бытовых зданиях определяются из расчетной численности персонала.

Число рабочих принимают из графика движения рабочей силы N= 14 чел. Для расчета берут максимальное количество рабочих в первую смену, т.е. 70% от количества рабочих в две смены. ИТР и служащих принимают – 12% (2 чел), МОП и пожарно-сторожевая охрана – 3% (1 чел) от количества рабочих. Площади административно-бытовых зданий рассчитывают по нормативам, затем по расчетным площадям выбирают конкретные помещения. Для этого применяют инвентарные временные здания следующего типа: сборно-разборные, контейнерные и передвижные.

Выбор временных зданий и сооружений

Таблица № 12

11. Специфические условия

Возведение зданий в условиях плотной городской застройки

При возведении зданий в условиях плотной городской застройки возникает целый ряд технологических факторов, соблюдение которых обеспечивает качество и долговечность не только возводимых непосредственно объектов, но и окружающих их сооружений:

- необходимость обеспечения поддержания эксплуатационных свойств объектов, расположенных в непосредственной близости от пятна застройки;

- невозможность расположения на строительной площадке полного комплекса бытовых и инженерных сооружений, машин и механизмов;

- разработка специальных конструктивных и технологических мероприятий, направленных на оптимизацию процесса возведения объекта;

- разработка технических и технологических мероприятий, направленных на защиту экологической среды объекта и существующей застройки.

Особенность перечисленных выше факторов заключается в том, что для многих из них на сегодняшний день отсутствует нормативная база, комплексно рассматривающая их в привязке к процессам возведения зданий.

Ограниченность площади , выделенной под пятно застройки, создает сложность в полноценном развертывании строительной площадки, невозможности расположения на строительной площадке полного комплекса бытовых и инженерных сооружений.

В этом случае вне пределов строительной площадки могут располагаться:

- административно-бытовые помещения;

- столовые и санитарные помещения;

- открытые и закрытые складские помещения;

- краны, бетононасосы и другие строительные машины.

12. Описание выбранных методов производства работ

Различают крупнопанельные здания с поперечными или продольными несущими стенами, а также с продольными и поперечными, с опиранием перекрытий по контуру. Наружные стеновые панели соединяются друг с другом и с внутренними панелями сваркой. Для уменьшения теплопроводности повышения воздухо- и водонепроницаемости стыки имеют водозащитные гребни. Панели наружных стен обычно устанавливают свободным методом с выверкой по рейке-отвесу и временным закреплением подкосами. При установке панелей внутренних стен предпочтителен ограниченно-свободный монтаж от базовой панели с установкой фиксаторов в нижней части и штанг-шаблонов в средней или верхней части панели.

Для монтажа зданий массовой застройки высотой до 16 этажей обычно применяют башенные передвижные быстромонтирующиеся краны, устанавливаемые с одной стороны здания.

Монтаж фундаментов ведут свободным методом с бровки котлована стреловыми кранами или кранами – нулевиками. При монтаже панелей цокольного или технического этажей кроме свободного может быть применен ограниченно-свободный метод, который предусматривает последовательное создание жестких ячеек использованием подкосов и штанг.

При монтаже учитываются следующие требования: элементы должны устанавливаться по принципу «на кран»; очередность установки не должна вызывать частой смены стропов и захватных приспособлений; особая точность установки элементов должна быть обеспечена по углам здания и лестничным клеткам.

Для поточного выполнения монтажных, общестроительных, специализированных работ этажи крупнопанельного здания делят на монтажные участки (захватки) размером 1…2 секции.

Монтаж ведут, как правило, непосредственно с транспортных средств, без дополнительной перегрузки сборных изделий. При этом увязка сроков комплектации сборных деталей на заводе, транспортирование их к месту строительства и монтажа отражается в комплектовочных ведомостях, почасовых транспортных и монтажных графиках, поэтажных монтажных планах.

Здания с поперечными несущими стенами можно монтировать свободным методом, однако предпочтительным является ограниченно-свободный монтаж с использованием горизонтальных связей или штанг-шаблонов в комплекте с подкосами или шарнирно-связевыми кондукторами-установщиками.

В качестве базовых элементов также можно использовать шахты лифтов, стены лестничной клетки или поперечные несущие стены, тщательно выверенные и жестко закрепленные.

13. Техника безопасности при производстве строительно-монтажных работ

Организация работ

При выполнении монтажных работ необходимо предусматривать

мероприятия по предупреждению воздействия на работников,

следующих опасных факторов:

• Расположение рабочих мест вблизи перепада по высоте 1,3м и более;

• Передвигающиеся конструкции и грузы;

• Обрушение незакрепленных элементов;

• Падение вышерасположенных материалов, инструмента;

• Опрокидывание машин, падение их частей;

• Повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой

может произойти через тело человека. При наличии опасных и вредных производственных факторов безопасность монтажных работ должна быть обеспечена на основе выполнения следующих решений по охране труда;

• Определение марки рана, места установки и опасных зон при его работе;

• Обеспечение безопасности рабочих мест на высоте;

• Обеспечение последовательности установки конструкций;

• Обеспечения устойчивости конструкций и частей зданий в процессе сборки,

На участке, где ведутся работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц. При возведении зданий и сооружений запрещается выполнять работы, вязанные с нахождением людей на одной захватке на этажах (ярусах), над которыми производятся перемещение, установка и временное закрепление элементов сборных конструкций и оборудования.

Монтаж конструкций зданий (сооружений) следует начинать с пространственно-устойчивой части. Монтаж конструкций вышележащего этажа (яруса) следует производить после закрепления всех установленных монтажных элементов по проекту и достижения бетоном (раствором) стыков несущих конструкций необходимой прочности. Монтаж лестничных маршей и площадок зданий должен осуществляться одновременно с монтажом конструкций.

Организация рабочих мест.

В процессе монтажа конструкций зданий монтажники должны находиться на ранее установленных и надежно закрепленных конструкциях или средствах подмащивания. Запрещается пребывание людей на элементах конструкций и оборудования во время их подъема и перемещения. Навесные монтажные площадки, лестницы и другие приспособления, необходимые для работы монтажников на высоте, следует устанавливать на монтируемых конструкциях до их подъема. Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применять лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие ограждения. Запрещается переход монтажников по установленным конструкциям и их элементам. Нужно обеспечить требуемую ширину прохода при установленных ограждениях, без применения специальных предохранительных приспособлений. При монтаже ограждающих панелей необходимо применять предохранительный пояс совместно со страховочным приспособлением. Элементы монтируемых конструкций во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими оттяжками. Расчалки для временного закрепления монтируемых конструкций должны быть прикреплены к надежным опорам и расположены за пределами габаритов движения транспорта и строительных машин. Строповку конструкций необходимо производить средствами, удовлетворяющими требованиям СниП 12-03 и обеспечивающим возможность дистанционной расстроповки с рабочего горизонта в случаях, когда высота до замка грузозахватного средства превышает 2м.

Порядок производства работ

До начала выполнения монтажных работ необходимо установить порядок обмена сигналами между лицом, руководящим монтажом и машинистом. Все сигналы подаются только одним лицом, кроме сигнала «Стоп», который может быть подан любым работником, заметившим явную опасность. Монтируемые элементы следует поднимать плавно, без рывков, раскачивания и вращения. При перемещении конструкций или оборудования расстояние между ними и выступающими частями

смонтированного оборудования или других конструкций должно быть по горизонтали не менее 1 м, по вертикали не менее 0,5 м. Установленные в проектное положение элементы конструкций или оборудования должны быть закреплены так, чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость.

14. Операционный контроль качества работ

Перечень технической документации при приемочном контроле (п. 1.22 СниП 3. 03. 01-87) включает в себя следующие документы:

- Исполнительные чертежи конструкции с внесенными отступлениями, допущенными предприятием – изготовителем и монтажной организацией, согласованными с проектными организациями – разработчиками чертежей, и документы об их согласовании;

- Заводские технические паспорта на стальные, железобетонные и деревянные конструкции;

- Документы (сертификаты, паспорта), удостоверяющие качество материалов, примененных при производстве СМР;

- Акты освидетельствования скрытых работ;

- Акты промежуточной приемки ответственных конструкций;

- Исполнительные геодезические схемы положения конструкций;

- Журналы работ;

- Документы о контроле качества сварных соединений;

- Акты испытания конструкций (если испытания предусмотрены рабочими чертежами).

Допускаемое отклонение при монтаже стеновых панелей

Таблица №13

Список литературы

1. Технология возведения зданий и сооружений: учебное пособие по курсовому проектированию / сост. В.М. Демченко, Красноярск: КГТУ, 2006. – 208с.

2. Выбор монтажных кранов: Методические указания к практическим занятиям по дисциплинам «Технологий строительных процессов» и «Технология возведения зданий и сооружений» для студентов специальности 290300 «Промышленное и гражданское строительство» / сост. Н.А. Эклер, Красноярск, КГТУ, 2004, 36 с.

3. ЕниР. Сборник Е4. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Вып.1. Здания и пром. сооружения / Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1987. – 64с.

4. Каграманов Р.А., Мачабели Ш.Л. Монтаж конструкций сборных многоэтажных гражданских и промышленных зданий. – М.: Стройиздат, 1987. – 414 с.: ил.

5. Хамзин С.К., Карасев А.К. Технология строительного производства. Курсовое и дипломное проектирование. – М.: Высш. шк. – 1989. 216 с.,ил.

6. ЕниР. Сборник Е22. Сварочные работы. Вып.1. Конструкции зданий и промышленных сооружений / Госстрой СССР. – М.: Прейскурантиздат, 1987. – 56с.

7. Территориальный каталог типовых сборных железобетонных конструкций зданий и сооружений для промышленного строительства в Красноярском крае и Тувинской АССР. Сборник ТК 82-1.87, ТК 128-1.87,Том1.

8. Технология возведения зданий и сооружений: Учеб. для вузов / Теличенко В.И., Лапидус А.А., Терентьев О.М., Соколовский В.В. – М.: высш. шк.; - 320с.; ил.

9. ПБ 10 – 382 – 00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

10. ЕНиР. Сборник Е5. Монтаж металлических конструкций. Вып. 1. Здания и промышленные сооружения / Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1987.

11. ЕНиР. Сборник Е22. Сварочные работы. Вып. 1. Конструкции зданий и промышленных сооружений / Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1987.

12. Строительные краны: Справочник / В.П. Станевский, В.Г. Моисеенко. – К.: Будивельник, 1984. – 240с.

13. Погрузочно-разгрузочные работы / М.П. Ряузов, И.П. Малевич, Ю.Д. Кондракова.; Под ред. М.П. Ряузова. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Стройиздат, 1980. – 400 с., ил. – справочник строителя.

14. СниП 3.01.01-85*. Организация строительного производства. – М.: Стройиздат,1995.

15. СниП III-4-80*. Техника безопасности в строительстве. – М.: Стройиздат,1992.

16. СниП 3.01.01-85*. Организация строительного производства. – М.: Стройиздат,1995.

17. СниП 3.03.01-87. Операционный контроль качества работ. – М.: Стройиздат,1995.