Скачать .docx  

Курсовая работа: Курсовая работа: Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

1. Технологический расчет

1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей

1 Средний цикловой пробег:

,

- нормативный пробег до капитального ремонта, км;

- пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;

n- количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.

Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс.жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.

Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт , принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:

Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.

Таблица 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

Категория условий эксплуатации Нормативы
Периодичность ТО Удельная трудоемкость ТР Пробег до КР Расход для запасных частей
0,8 1,2 0,8 1,25

Таблица 4

Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км

Тип автомобиля Марка Норма пробега автомобиля Норма пробега двигателя

Грузовик:

От 5,0 до 8,0 т

ЗИЛ - 130 300 250

Грузовик:

От 3,0 до 5,0 т

ГАЗ - 53 250 200

Таблица 5

Корректирование пробегов ЗИЛ - 130

Пробег до Единица измерения Показатели
нормативные Скорректированные по кратности Принятые для расчета
ТО-1 км 3000= 3000*0,8=2400 160*15 = 2400 2400
ТО-2 км

12000=

12000*0,8=9600

2400*4=9600 9600
КР тыс.км

9,6*24 = 230,4 230,4

Корректирование пробегов ГАЗ - 53

Пробег до Единица измерения Показатели
нормативные Скорректированные по кратности Принятые для расчета
ТО-1 км 3000= 3000*0,8=2400 160*15 = 2400 2400
ТО-2 км

12000=

12000*0,8=9600

2400*4=9600 9600
КР тыс.км

9,6*20 = 192 192

Таблица 6

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава -

Модификация подвижного состава и организация его работы Нормативы
Трудоемкость ТО и ТР Пробег до капитального ремонта Расход запасных частей
Базовый автомобиль. 1,00 1,00 1,00

Таблица 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района Нормативы
Периодичность ТО Удельная трудоемкость ТР Пробег до капитального ремонта Расход запасных частей

Коэффициент:

Умеренный климат

1,0 1,0 1,0 1,0

Коэффициент:

Нет агрессивной среды

1,0 1,0 1,0 1,0

1.2 Расчет производственной программы по ТО и КР

Расчет коэффициента технической готовности:

,

В – простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящийся на 1км пробега, дни простоя/км;

,

- количество рабочих дней в году работы предприятия, = 250 дня;

- простой автомобиля в капитальном ремонте, = 24 дня;

- простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящихся на 1км пробега, = 0,45 дня на 1000км;

Для ЗИЛ - 130

;

;

Для ГАЗ - 53

;

;

Расчет годовой производственной программы:

Зная , рассчитывают годовой пробег автомобиля:

Для ЗИЛ - 130

км;

Для ГАЗ - 53

км.

Далее определяются производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ЗИЛ - 130 за год:

;

а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей

;

;

Производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ГАЗ - 53 за год:

;

а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей

;

;

;

Суточную программу парка автомобилей по техническому обслуживанию каждого вида , , можно определить из выражения

- годовое количество технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;

;

;

;

Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)

Выявление нормативных трудностей


Таблица 9

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Подвижной состав и его основной параметр Марка модели подвижного состава ЕО ТО-1 ТО-2 Текущий ремонт чел.-ч/1000 км
Чел.-ч на одно обслуживание

Грузовой автомобиль общетранспортного назначения грузоподъемностью :

от 3,0 до 5,0 т.

ГАЗ-53 0,57 2,6 10,3 3,9
от 5,0 до 8,0 т. ЗИЛ-130 0,45 2,5 10,6 4,0

Таблица 10

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта - и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте - в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР
0,50 – 0,75 20% 1,0 1,0
1 – 1,25 60% 1,3 1,3
1,25 – 1,50 20% 1,4 1,3

;

;


Таблица 11

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от списочного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава -

Количество автомобилей на предприятии Количество технологически совместимых групп подвижного состава
Менее 3
200 1,05

Таблица 12

Корректирование трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей

Для ЗИЛ-130

Вид обслуживания Нормативная трудоемкость, чел.-ч Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от: Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке скорректированная трудоемкость, чел.-ч

Категории условий эксплуатации,

Природно-климатических,

Пробега автомобиля с начала эксплуатации,

Типа подвижного состава, Размера предприятия,
ЕО 0,45 - - - 1,0 1,05 0,35 0,16
ТО-1 2,5 - - - 1,0 1,05 0,8 2,1
ТО-2 10,6 - - - 1,0 1,05 - 11,13
ТР на 1000 км 4 1,2 1,0 1,26 1,0 1,05 - 6,4

Для ГАЗ-53

Вид обслуживания Нормативная трудоемкость, чел.-ч Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от: Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке скорректированная трудоемкость, чел.-ч

Категории условий эксплуатации,

Природно-климатических,

Пробега автомобиля с начала эксплуатации,

Типа подвижного состава, Размера предприятия,
ЕО 0,57 - - - 1,0 1,05 0,35 0,21
ТО-1 2,6 - - - 1,0 1,05 0.8 2,2
ТО-2 10,3 - - - 1,0 1,05 - 10,82
ТР на 1000 км 3,9 1,2 1,0 1,26 1,0 1,05 - 6,2

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР в чел.-ч

Для ЗИЛ-130

Объем работ по каждому виду технического обслуживания:

· По ежедневному обслуживанию:

;

· По первому техническому обслуживанию:

;

· По второму техническому обслуживанию:

;

где ,, - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.

Для ГАЗ-53

Объем работ по каждому виду технического обслуживания:

· По ежедневному обслуживанию:

;

· По первому техническому обслуживанию:

;

· По второму техническому обслуживанию:

;

где ,, - трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, в чел.-ч.

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется раздельно по каждому типу подвижного состава:

Для ЗИЛ-130

Для ГАЗ-53

где - удельная трудоемкость по текущему ремонту на 1000 км пробега, в чел.-ч.; - годовой пробег автомобиля данной группы подвижного состава, км

1.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается в процентном соотношении от суммарной трудоемкости работ на техническое обслуживание и ремонт всего парка в зависимости от количества автомобилей (Таблица 13)

Таблица 13

Трудоемкость работ по самообслуживанию в зависимости от количества автомобилей

Количество автомобилей 200
Процент работ по самообслуживанию 15-12

Работы по самообслуживанию, связанные в производственными цехами, составляют часть общей трудоемкости вспомогательных и подсобных работ по автотранспортному предприятию и определяются от суммарной трудоемкости на ТО и ТР (20 – 30%)

Для ЗИЛ-130

Для ГАЗ-53

Распределение трудоемкости работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия по производственным зонам, цехам и участкам.

Таблица 17

Распределение трудоемкостей постовых и цеховых работ

Виды работ Трудоемкость ТР Трудоемкость Суммарная годовая трудоемкость по кажому виду работ, Чел.-ч

Принятое количество рабочих

Отнесение видов работ к производственному участку
По самообслуживанию предприятия ТО-2, выполняемая в цехах
% Чел.-ч % Чел.-ч % Чел.-ч
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Постовые работы по текущему ремонту
Крепежные 4 1794,24 1794,24 0,5 0,88
Регулировочные 2 897,12 897,12 0,5 0,44
Разборочно-сборочные 28 12559,68 12559,68 6 6,15
Итого 34 15251,04 15251,04 7 7,47
Работы выполняемые в цехах
Агрегатные 18 8074,08 8074,08 4 3,95
Электротехнические 6 2691,36 25 1854,75 4546,11 2 2,23
Аккумуляторные 2 897,12 25 1854,75 2751,87 1 1,35
По сис. питания 3 1345,68 25 1854,75 3200,43 2 1,57
Шиномонтажные 1 448,56 25 1854,75 2303,31 1 1,13
Вулканизацион. 1 448,56 448,56 0,5 0,22
Медницкие 3 1345,68 1 84,63 1430,31 0,5 0,7
Жестянские 1 448,56 4 338,52 787,08 0,5 0,39
Сварочные 2 897,12 4 338,52 1235,64 0,5 0,61
Кузнечно-рессорные 4 1794,24 2 169,26 1963,5 1 0,96
Слесарно-механические 14 6279,84 26 2200,38 8480,22 4 4,15
Столярные 4 1794,24 10 846,3 2640,54 1 1,29
Арматурно-кузнечные 1 448,56 448,56 0,5 0,22
Обойные 1 448,56 448,56 0,5 0,22
Малярные 5 2242,8 2242,8 1 1,1
Итого 66 29604,96 47 3977,61 100 7419 41001,57 20 20,09
Участки по самообслуживанию предприятия
Расчетно-строительные 6 507,78 507,78 0,5 0,25
Паропроводные 22 1861,86 1861,86 0,5 0,91
Электротехнические 25 2115,75 2115,75 1 1,04
Итого 53 4485,39 4485,39 2 2,2
Всего 100 44856 100 8463 100 7419 60738 29 29,76

1.4 Расчет численности производственных рабочих

Определяется технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих для проведения работ на постах, в цехах и на других участках рассчитывается по формуле

,

где - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху, чел.-ч; - годовой фонд рабочего места, ч.

Годовой фонд рабочего места в часах определяется следующим образом:

;

где , , , - количество календарных (365), выходных (52), праздничных (11), субботних и предпраздничных (60) дней в году соответственно; 7- продолжительность рабочего дня, ч; 1,2 – сокращение рабочего дня перед выходными.

часа;

человек;

Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего выражения

,

где - годовой фонд времени рабочего, ч;

годовой фонд времени рабочего сокращается за счет отпусков и не выходов рабочих по уважительным причинам:

;

где - количество дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего; - количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, принимаемое в размере 7 дней для мужчин и 30 дней для женщин.

часа;

;

1.5 Расчет количества постов и линий ТО и ТР

Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работа подвижного состава на линии.

Зная режим работы ТО и суточную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны ТО, приходящегося на выполнение одного обслуживания:

,

где - продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, ч; - количество обслуживаний в сутки.

;

;

;

Расчет поточных линий непрерывного действия, применяемых для ЕО

Такт линии рассчитывается , исходя из пропускной способности наиболее производительной установки рабочей зоны. Если на линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью автомобилей в час, то в этом случае такт линии

;

а скорость конвейера

или .

Количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии

,

где - трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел.-ч.

Количество линий для потока непрерывного действия рассчитывается так же, как для потока периодического действия, т.е.

;

Расчет количества постов текущего ремонта

Количество постов текущего ремонта:

;

где - суммарная трудоемкость работ, выполняемых на постах текущего ремонта, чел-ч; - количество дней в году постов текущего ремонта; Т – продолжительность рабочей смены, ч; - количество рабочих на посту (1-2 чел.); - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9); - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (1,2-1,5).

Расчет количества универсальных постов обслуживания

Такт поста:

;

;

где ti – трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч; tпер – время, затрачиваемое на продвижение автомобиля при установке и съезде его с поста (tпер =1-3 мин); Pn – количество рабочих, одновременно работающих на посту для ТО-1 2-4, для ТО-2 3-5.

Количество универсальных постов Хоб для всех видов обслуживания определяется так:

.

1.6 Расчет площадей производственных помещений

Площади производственных помещений приближенно рассчитываются по удельным площадям на единицу оборудования или на каждого работающего и более точно - графически, планировочным делением.

Площади зон ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР:

;

- площадь, занимаемая в плане, м2 ; - число постов; - удельная площадь помещения, приходящаяся на 1 м2 площади, занимаемой автомобилей. Обычно = 4-5

м2 ;

м2 ;

м2 ;

м2 .

Таблица 18.

Объединение и расчет производственных площадей и цехов

Название k F1 F2 P F
разборочно-сборочные 4,5 10 7 6 45
электротехнические 3,5 10 5 1 25
по сис. питания 3,5 15 10 1
медницкие 3,5 10 8 0,5 25
сварочные 5 15 10 0,5
шиномонтажные 4 15 10 0,5 29
вулканизационные 4 10 8 1,5
крепежные 5 15 10 0,5 30
регулировочные 5 15 10 0,5
жестянские 4,5 12 10 0,5 28
столярные 4,5 8 5 1
арматурно-кузнечные 4,5 8 5 0,5
агрегатные 4 10 7 3 48
слесарно-механические 3,5 10 7 3
кузнечно-рессорные 5 20 15 0,5 35
обойные 3,5 15 10 0,5
малярные 4,5 30 15 1 30

2 ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА, ЗОН ТО И ТР

Планировка выполняется в масштабе 1:100 с соблюдением норм и правил проектирования (НТПАТП – 72 СНИП П-93-74).

Въезд автомобиля производится передним ходом.

Т.к. используется параллельное расположение трех и четырех канав тупикового типа то они соединяются траншеей. Ширина траншеи 1,5 метра. Высота тоннелей 1,8 метра.

При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха расположены с учетом кратчайшего, исключающего затруднительное маневрирование, пути автомобиля и транспортировку агрегатов, механизмов и деталей.

Аккумуляторные и лакокрасочные помещение находятся в отдельности от других, как и смазочные, склад для хранения запасных частей и материалов.

Пост ЕО изолирован от постов иного назначения.

Посты ТО1 и ТО2 располагаются в общем помещении с ТР.

Графическая часть курсовой работы по ТР выполнена в виде плана и разрезов в масштабе 1:50.

План и разрезы выполнены с соблюдением строительного оформления, т.е. указанна толщина стен, оконных и дверных проемов.

На листе указанны принятые условные обозначения (все обозначения занесены в спецификацию).

2.1 Назначение зоны текущего ремонта

Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы.

По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м.

Расстояние между колонами 12х6 метров – это оптимальное расстояние, чтобы грузовые автомобили не задевали и спокойно перемещались в нужном направлении.

В данной зоне 7 постов. Располагаются посты в 2 ряда, 2-ой ряд находится под углом в 30 градусов по отношению к другому, для экономии места и удобства выезда грузовых автомобилей. Каждый пост оборудован по своему назначению. Все стенды находятся на расстоянии оптимальном для работы.