| Скачать .docx |
Реферат: Контрольная работа: Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
НА ТЕМУ:
«Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта»
Севастополь 2010 г.
1. Списочный состав автомобилей
Таблица 1
| Модели автомобилей |
Эксплуатационное назначение, тип двигателя, краткая характеристика, грузоподъёмность |
Ап , шт. |
|
| Основная |
Привод |
||
| МАЗ -53371 |
задний |
Бортовой автомобиль – тягач. Кузов – металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола – деревянный. Основной прицеп МАЗ 8926. Двигатель. Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр. (90°), 6-цил., 130 х 140 мм. 11,15 л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1–4–2–5–3–6, мощность 132 кВт (180 л.с.) при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250–1450 об/мин. Форсунки – закрытого типа. ТНВД – 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр – сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. г/п – 8700 кг. |
150 |
| Итого в группе |
150 |
||
| Всего в парке |
150 |
||
Таблица 2 – Списочный состав прицепов и полуприцепов (п/п)
| Модель прицепа (п/п) |
Модель автомобиля-тягача |
Тип кузова, г/п прицепа/ п/п, т |
Количество, шт. |
| МАЗ-8926 |
МАЗ -53371 |
Автомобильный двухосный прицеп предназначен для перевозки различных грузов. Платформа пол деревянный, борта откидные. г/п – 8240 кг. |
150 |
Таблица 3 – Условия эксплуатации подвижного состава
| Условия эксплуатации (населённый пункт) |
40000 тыс. чел. |
|
| Дорожное покрытие |
низшие |
|
| Рельеф местности |
гористый |
|
| Природно-климатические условия |
холодный |
|
| Среднесуточный пробег |
тыс. км |
|
| Рабочая неделя |
дней |
|
Таблица 4 – Исходные данные
| Показатели |
Ед. изм-я |
По группам |
| Автомобиль |
МАЗ 53371 |
|
| Количество автомобилей |
150 |
|
| Коэффициент технической готовности парка |
0,830 |
|
| Коэффициент использования парка |
0,571 |
|
| Количество рабочих постов |
|
|
| Посты ТО-1 |
2 |
|
| Посты ТО-2 |
3 |
|
| Посты Д |
2 |
|
| Регулировочные, разборочно-сборочные |
5 |
|
| Сварочные |
2 |
|
| Жестяницкие |
1 |
|
| Малярные |
2 |
|
| Деревообрабатывающие |
1 |
|
| Годовой фонд времени рабочего места, Фрм |
ч |
2004 |
| Годовой фонд времени рабочего, Фр |
ч |
1812 |
| Среднесуточный пробег, lcc |
км |
108 |
| Количество технологически необходимых рабочих |
||
| Наименование зон, участков |
Рт, чел. |
|
| Участки |
||
| Агрегатный |
9 |
|
| Слесарно-механический |
5 |
|
| Электротехнический |
3 |
|
| Аккумуляторный |
1 |
|
| Ремонта приборов систем питания |
2 |
|
| Шиномонтажный |
1 |
|
| Вулканизационный |
1 |
|
| Кузнечно-рессорный |
2 |
|
| Медницкий |
1 |
|
| Сварочный |
3 |
|
| Жестяницкий |
2 |
|
| Арматурный |
1 |
|
| Обойный |
1 |
|
| Малярный |
3 |
|
| Деревообрабатывающий |
1 |
|
| Итого |
36 |
2. Расчёты площадей
Таблица 5
| Название участка |
Pt |
fp1 |
fp2 |
Пуч |
Fу |
| Агрегатный |
9 |
22 |
14 |
134 |
|
| Слесарно-механический |
5 |
18 |
12 |
66 |
|
| Электротехнический |
3 |
15 |
9 |
33 |
|
| Аккумуляторный |
1 |
21 |
15 |
21 |
|
| Ремонта приборов систем питания |
2 |
14 |
8 |
22 |
|
| Шиномонтажный |
1 |
18 |
15 |
18 |
|
| Вулканизационный |
1 |
18 |
15 |
18 |
|
| Кузнечно-рессорный |
2 |
21 |
15 |
36 |
|
| Медницкий |
1 |
15 |
9 |
15 |
|
| Сварочный |
3 |
15 |
9 |
2 |
139,5 |
| Жестяницкий |
2 |
18 |
12 |
1 |
83,25 |
| Арматурный |
1 |
12 |
6 |
12 |
|
| Обойный |
1 |
18 |
5 |
18 |
|
| Малярный |
3 |
24 |
18 |
2 |
166,5 |
| Деревообрабатывающий |
1 |
24 |
18 |
1 |
77,25 |
Таблица 6
| Площадь агрегатного склада |
||||||
| Кагр |
G, кН |
g |
З, кН |
Fп, м2 |
Fск, м2 |
|
| Группа 1 |
МАЗ 53371 |
|||||
| Двигатель |
4 |
8,7 |
5 |
52,3 |
10,466 |
26,17 |
| КПП |
5 |
11,8 |
5 |
88,6 |
17,714 |
44,28 |
| Ось передняя |
4 |
4,3 |
5 |
26,0 |
5,210 |
13,02 |
| Задний мост |
4 |
6,8 |
5 |
40,7 |
8,150 |
20,37 |
| Рулевой механизм |
5 |
0,5 |
5 |
3,7 |
0,735 |
1,84 |
| Итого: |
105,69 |
|||||
Таблица 7
| МАЗ 53371 |
|
| ДВС |
890 |
| КПП |
1205 |
| ОП |
443 |
| ЗМ |
693 |
| РМ |
50 |
Таблица 8 – Площадь склада шин
| Модель автомобиля |
Аи |
Xk |
Дз, сут |
Lг, тыс. км |
Lнп, тыс. км |
Зш |
|
| МАЗ 53371 |
150 |
6 |
10 |
77 |
20 |
8,32 |
|
| Модель автомобиля |
Зш прин |
Dнар, м |
B, м |
Lст, м |
n |
fоб, м2 |
Fk, м2 |
| МАЗ 53371 |
9 |
1,082 |
0,286 |
2,70 |
1 |
2,92 |
7,31 |
Таблица 9 – Площадь склада ГСМ
| Модель |
Расход топлива, л/100 км |
Грузоподъемность |
Количество |
aи |
Суточный расход, л |
| Дизельные |
|||||
| МАЗ 53371 |
21,5 |
8,7 |
150 |
0,571 |
6084,5 |
Таблица 10
| Наименование смазки |
Работа на дизельном топливе |
|
| Норма расхода на 100 л топлива |
Хранимый запас З, л(кг) |
|
| Моторное масло, л |
3,2 |
2920,6 |
| Трансмиссионное масло, л |
0,4 |
365,1 |
| Специальные масла, л |
0,1 |
91,3 |
| Пластичные смазки, кг |
0,3 |
273,8 |
Таблица 11
| Наименование смазочного материала |
Хранимый запас смазочного материала, л |
Тип емкости |
Объем емкости, |
Количество емкостей |
Площадь 1 емкости, м2 |
Площадь, занимаемая емкостями, м2 |
| Моторное масло |
2920,6 |
Металлическая бочка |
275 |
11 |
0,36 |
3,8 |
| Трансмиссионное масло |
365,1 |
Металлическая бочка |
100 |
4 |
0,19 |
0,7 |
| Специальные масла |
91,3 |
Металлическая бочка |
100 |
1 |
0,19 |
0,2 |
| Пластичные смазки |
273,8 |
Металлическая бочка |
100 |
3 |
0,19 |
0,5 |
Таблица 12 – Площадь производственных подразделений, уточнённая после планировки
| Наименование производственного подразделения |
Расчетная площадь, м2 |
Принятая площадь |
Ширина |
Длина |
| Зона ТО-1 |
124,3 |
162,0 |
6 |
3 |
| Зона ТО-2 |
248,5 |
270,0 |
6 |
5 |
| ЗонаД1иД2 |
124,3 |
162,0 |
6 |
3 |
| Зона ТР |
372,8 |
378,0 |
6 |
7 |
| Зона ожидания |
0,0 |
3 |
0 |
|
| Агрегатный |
134,0 |
144,0 |
4 |
4 |
| Слесарно-механический |
66,0 |
72,0 |
4 |
2 |
| Электротехнический |
33,0 |
36,0 |
2 |
2 |
| Аккумуляторный |
21,0 |
36,0 |
2 |
2 |
| Ремонта приборов систем питания |
22,0 |
36,0 |
2 |
2 |
| Шиномонтажный |
18,0 |
18,0 |
1 |
2 |
| Вулканизационный |
18,0 |
18,0 |
1 |
2 |
| Кузнечно-рессорный |
36,0 |
54,0 |
3 |
2 |
| Медницкий |
15,0 |
18,0 |
1 |
2 |
| Сварочный |
139,5 |
144,0 |
4 |
4 |
| Жестяницкий |
83,3 |
108,0 |
4 |
3 |
| Арматурный |
12,0 |
18,0 |
1 |
2 |
| Обойный |
18,0 |
18,0 |
1 |
2 |
| Малярный |
166,5 |
180,0 |
5 |
4 |
| Деревообрабатывающий |
77,3 |
81,0 |
3 |
3 |
| Склад агрегатов |
105,7 |
108,0 |
3 |
4 |
| Склад запасных частей |
15,7 |
27,0 |
3 |
1 |
| Склад смазочных материалов |
13,2 |
18,0 |
2 |
1 |
| Склад шин |
7,3 |
9,0 |
1 |
1 |
| Склад лакокрасочных материалов |
2,4 |
9,0 |
1 |
1 |
| Итого: |
1873,5 |
2124,0 |
||
| Зона хранения автомобилей |
0,0 |
Таблица 13
| Сетка |
|
|
| 18 |
´ |
18 |
| Число пролетов |
|
|
| 3 |
2,185185 |
4 |
| Площадь корпуса |
||
| 3888 |
м2 |
|
| Отклонение |
||
| 51,8% |
||
3. Генеральный план АТП
4. Производственный корпус
5. Сварочный участок
6. Спецификация применяемого оборудования на сварочном участке
ВДУ-511 предназначен: для комплектации полуавтоматов дуговой сварки.
В комплекте с полуавтоматом предназначен:
1) для полуавтоматической сварки плавящейся электродной проволокой на постоянном токе в среде защитных газов режим МИГ/МАГ-DC).
2) для ручной дуговой сварки покрытым электродами на постоянном токе (режим ММА-DC).
3) для аргонодуговой сварки неплавящимся электродом на постоянном токе (режим ТИГ-DC) при комплектации блоком БУСП-ТИГ или БУ-ТИГ.
Таблица 14
| Наименование параметра |
Значение |
Значение |
| Режимы сварки |
МИГ/МАГ-DC (MMA-DC) |
ТИГ-DC |
| Напряжение питающей сети, В |
3х380 |
3х380 |
| Частота питающей сети, Гц |
50 |
50 |
| Номинальный сварочный ток, А (при ПВ, %) |
500 (60%); 400 (100%) |
500 (60%); 400 (100%) |
| Пределы регулирования сварочного тока, А |
50 – 500 (30–400) |
30–400 |
| Пределы регулирования рабочего напряжения, В |
16,5 – 39 (21 – 36) |
11 – 26 |
| Напряжение холостого хода, В, не более |
55 |
55 |
| Регулирование сварочного тока |
Плавное |
Плавное |
| Диаметр электрода, электродной проволоки, мм |
– (2 – 8) |
0,8 – 8 |
| Потребляемая мощность при номинальном токе, не более, кВа |
29 (23) |
24 |
| Масса, кг, не более |
240 |
240 |
| Габариты, мм, не более |
845х520х795 |
845х520х795 |
7. Генератор ацетиленовый АСП-10
Генератор ацетиленовый АСП-10 Предназначен для получения газообразного ацетилена из карбида кальция и воды, применяется для питания ацетиленом аппаратуры для газопламенной обработки металлов. Состоит из газообразователя, вытеснителя, газосборника, переливной трубки, переливного патрубка, корзины, крышки, траверсы, защитного устройства с теплозащитным чехлом, предохранительного клапана и индикатора среднего давления ацетилена. Работает при температуре окружающей среды от -30°C до + 40°C.
Таблица 15 – Технические характеристики генератора ацетиленового АСП-10
| Наименование |
Значение |
| Номинальная производительность, м3 /ч |
1,5 (+ 10%) |
| Рабочее давление, Мпа (кгс/см2 ) |
0,01 – 0,15, 0,1–1,5 |
| Единовременная загрузка карбидом кальция, кг |
до 3,2 |
| Размеры кусков карбида кальция, мм: |
|
| основные (95%) |
25–80 |
| допустимые (5%) |
2–25 |
| Коэффициент использования карбида кальция |
0,944 |
| Габаритные размеры, мм, не более |
400х500х1000 |
| Масса комплекта, кг, не более |
16,5 |
Огнетушитель порошковый с массой заряда 6-кг предназначен для тушения возгорания твердых, жидких и газообразных веществ (класса А, В, С), а также возможно их применение для тушения электроустановок, находящихся под напряжением до 1000 В. Порошковыми огнетушителями рекомендуется оборудовать легковые и грузовые автомобили, сельскохозяйственную технику, противопожарные щиты на химических объектах, в гаражах, мастерских, офисах, гостиницах и квартирах. Не следует использовать порошковые огнетушители для тушения оборудования, которое может выйти из строя при попадании порошка (ЭВМ, электронное оборудование, электромашины коллекторного типа и т.д.).
Детальное описание.
ТУ У29.2–13485476.009–2002
Вместимость корпуса, л – 7,3 ± 0,2
Масса огнетушащего вещества, кг – 6 ±0,12
Огнетушащая способность по тушению модельного очага пожара класса:
класса В – 89В
класса А – 3А
Рабочее давление в корпусе огнетушителя при температуре 20 °С, МПа – 1,5 ± 0,15
Габаритные размеры, мм, не более:
Высота – 600
Диаметр корпуса – 180
Назначенный срок службы, лет – 10.
Вывод
В этой контрольной работе по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта» закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении курсов «Проектирование АТП», «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», «Техническая эксплуатация автомобилей» и приобрёл навыки в использовании справочной литературы. Дал характеристику предприятию, рассчитал и подобрал технологическое оборудование в производственное подразделение, сделал состав помещений АТП и расчёт их площадей, выбрал и обосновал планировочное решение строительных конструкций.
Список используемой литературы
1. Напольский Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий СТО/ Г.М. Напольский. – М: Транспорт, 1985.-232 с.
2. ОНТП-01–91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта».
3. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО, БЦТО. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. – 72 с.
4. Краткий автомобильный справочник – М.: Транспорт, 1983. – 220 с.