Реферат: Автомобиль ГАЗ-6611

Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный

технический университет.

Кафедра Автомобильного транспорта.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №4

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

« Автомобили »

Выполнил :

Студент гр. АВ – 42- З

№ зач. кн. 051463

Ченакал А. В.

Проверил :

-----------------------

Севастополь 2009 г.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 4.

ПО ДИСЦИПЛИНЕ << Автомобили>>

Специальность – 6.070106

ГРУППЫ АВ. – 42з СевНТУ

ЧЕНАКАЛ АНДРЕЙ ВАЛЕРИЕВИЧ

ШИФР 051463

Адрес: г. СИМФЕРОПОЛЬ, ул. КИЕВСКАЯ 137, кв. 64

Тема контрольной работы: <<ГАЗ – 66 - 11>>.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.Характеристика прототипа стр.№ 4.

2.Расчёт барабанного тормозного механизма стр.№ 5.

3. Вывод стр.№6.

4. Список литературы стр.№ 6.

Таблица 2.1 – Характеристика ГАЗ – 66 – 11.

Таблица 2.1 – Значения установившегося замедления.

Приложение А (справочное)

Классификация ДТС по категориям

2.1 Расчёт барабанного тормозного механизма

Расчёт параметров тормозной системы автомобиля выполняется в соответствии с ГОСТ 22895-77^* , в котором основным нормативным параметром эффективности тормозной системы является установившееся замедление данного автомобиля j_уст , м/с² .

Для расчёта тормозной системы необходимо знать величину среднего замедления j_СР , м/с²

где t₁ = t₂ = 0,2с для гидравлического тормозного привода

V_max – максимальная скорость данного автомобиля.

t₁ + V_max

2 j_уст

j_СР =j_уст ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ , (2.1)

V_max

t₂ + j_уст

0,2 + 26,4

2 5,5

j_СР =5,5‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 5,39 м/с²

26,4

0,2 + 5,5

1) определим тормозной путь S_T , м и время торможения t_T , с:

гдеk_T = 0,15

S_T = 3,6 k_T V_max + 0,5, (2.2)

S_T = 3,6 * 0,15 * 26,4 + * 0,5 = 70,488

2) t_T = , (2,3)

3)

t_T = = 5,114

4) определим работу сил трения в тормозных механизмах оси W_Ti :

M_a V_max

W_Ti = 2n_T β_i , (2.4)

где M_a – полная масса автомобиля, М_а = М₀ + М_г , - собственная масса автомобиля, кг., М_г – грузоподъёмность автомобиля, кг.

V_max – максимальная скорость автомобиля, м/с

1) W_Ti = = 6895,35 Дж

2) W_Ti = = 12805,65 Дж

β_i (β₁ и β₂ ) – коэффициенты распределения тормозных сил по осям;

n_T – количество тормозных механизмов.

b, h – координаты центра тяжести автомобиля,, мм

(b = L – a, a = G₂ L/G_a ),

h = 0,9 … 1,1 – грузовые автомобили,

L – база автомобиля, мм.

G₂ = 0,65 * G_a = 5970 * 9,81 = 3806770,5

а = 38067,7 * 3300 / 58565,7 = 2144,9

β₁ = - для передней оси,

β₂ = 1 - β₁ – для задней оси

β₁ = = 0,35

β₂ = 1 – 0,35 = 0,65

5) Суммарная площадь тормозных накладок колёсного тормоза определяется из выражения:

А_К = , (2.5)

где N_TP = 150 Вт/см² – удельная допустимая мощность трения фрикционного материала.

1) А_К = = 8,9888541

2) А_К = = 16,693586

6) Ширина тормозной накладки определяется следующим образом:

b_H = , (2.6)

где r_b – радиус тормозного барабана, м;

β_Σ = 180⁰ – 240⁰ – суммарный угол охвата тормозных колодок.

1) b_H = = 0,0003714

2) b_H = = 0,0006898

ВЫВОД:

В данной контрольной работе я закрепил и расширил теоретические знания, полученные при изучении третьего раздела курса «Автомобили» и приобрёл навыки в расчётах и проектировании тормозных систем автомобилей.

Список литературы:

1) Краткий автомобильный справочник – Москва «Транспорт», 1979.-463с.

2) Техническая эксплуатация автомобилей под редакцией доктора техн. наук, профессора Е.С.Кузнецова . – Москва «Транспорт», 1991.

3) Туренко А.Н. и др. «Функциональный расчёт тормозной системы автомобиля с барабанными тормозами». – К.: УМК ВО, 1990. – 140 с.