Реферат: Главные размерения корпуса судна

ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ КОРПУСА СУДНА

Главными размерениями называют размеры корпуса судна, измеряемые параллельно главным плоскостям проекций. Различают четыре вида главных размерений корпуса:

Некоторые понятия.

1. Ватерлиния (ВЛ):

- конструктивная (КВЛ) — ватерлиния, принятая в основу построения теоретического чертежа и

соответствующая полученному предварительным расчетом полному водоизмещению судов;

- расчетная — ватерлиния, соответствующая осадке судна, для которой определяются его

характеристики.

2. Килевая линия (КЛ) — линия пересечения днищевой части теоретической поверхности корпуса с диаметральной плоскостью.

Таблица 1. Главные размерения судна: длина – L , ширина – В, высота борта – Н, осадка - Т.


№ п/п	Размерение
	Параметр отсчёта		Обоз-начение	Как измерить
*1. Длина судна*
1.1		по конструктивной ватерлинии	L _квл	расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии (КВЛ) между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с диаметральной плоскостью (ДП)
1.2		по ватерлинии	L _вл	расстояние, измеренное в плоскости расчетной ватерлинии между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с ДП
1.3		наибольшая	L _нб	расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса (включая концевые надстройки) без выступающих частей (металлическая обшивка, аппарели, устройства для толкания и т. п.)
1.4		габаритная	L _габ	расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса с учетом постоянно выступающих частей
*2. Ширина судна*
2.1		по расчетной ватерлинии	В _вл	наибольшее расстояние, измеренное между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне расчетной ватерлинии
2.2		на мидель-шпангоуте	В	расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне конструктивной или расчетной ватерлинии
2.3		наибольшая	В _нб	расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса без учета выступающих частей (металлической обшивки, привальных брусьев, обносов и т. п.)
2.4		габаритная	В _габ	расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса с учетом выступающих частей
*3. Высота борта*
Высота борта			Н	вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте от горизонтальной плоскости, проходящей через точку пересечения килевой линии с плоскостью мидель-шпангоута до бортовой линии верхней палубы
*4. Осадка.*
Осадка			Т	вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии или расчетной ватерлинии

Наибольшие размерения корпуса определяют при измерении судна без выступающих частей по его теоретической поверхности.

Габаритные размерения определяют при измерении длины, ширины и высоты судна с учетом постоянно выступающих частей.

Форма корпуса судна характеризуется отношениями главных размерений ( L / B , L / H , В/Н, Т/В), коэффициентами полноты ii очертаниями носовой и кормовой оконечностей.

Отношения главных размерений:

отношение L / B - характеризует ходкость судна,

отношение L / B - характеризует общую прочность корпуса. Для судов внутреннего и река-море плавания рекомендуется принимать значения L / H = 10 … 50.

Коэффициенты полноты корпуса

Для характеристики погруженной части корпуса вводят понятие о коэффициентах полноты, которые являются безразмерными числовыми значениями. Коэффициенты полноты дают более полное представление о форме погруженной части корпуса судна.

Таблица 2. Коэффициенты полноты корпуса

№ п/п	Коэффициент	Обозна-чение	Вычисление	Что характеризует
1	*полноты водоизмещения*	δ	δ =	отношение объема подводной части V к объему параллелепипеда со сторонами L × B × H , в который вписывается этот объем
2	*полноты площади грузовой (конструктивной) ватерлинии*	α	α =	отношение площади конструктивной ватерлинии S к площади описанного прямоугольника со сторонами L и В
3	*полноты мидель-шпангоута*	β	β =	отношение погруженной части площади мидель-шпангоута ω к площади описанного прямоугольника со сторонами В и Т
4	*продольной полноты*	φ	φ =	отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади мидель-шпангоута, и длиной образующей, равной конструктивной длине корпуса
5	*вертикальной полноты* корпуса	אַ	אַ =	отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади конструктивной ватерлинии, и высотой, равной расчетной осадке по эту ватерлинию

Величины, принятые в формулах:

S — площадь грузовой ватерлинии,

ω_¤ — площадь погруженной части мидель-шпангоута_,

V — объемное водоизмещение - объем погруженной части корпуса судна, расположенной ниже

грузовой ватерлинии.

Таблица 3. Основные характеристики судов внутреннего плавания

Тип судна	δ	α	β	L / B	B / T	L / H
Баржи-секции	0.86 — 0,92	0,94 — 0,98	0,997—0,999	6,8 — 7,2	4,0 — 5,0	20 — 22
Баржи:
нефтеналивные	0,85 — 0.90	0,92 — 0,99	0.997—0.999	5,0 — 7,0	5,5 — 7,0	30 — 40
сухогрузные площадки	0.85 — 0,90	0,92 — 0,99	0,997—0.999	5,2 — 5,0	6,0 — 9,5	22 — 33
сухогрузные трюмные	0,80 — 0,85	0.90 — 0,95	0,997—0.999	5,5 — 6,0	4,5 — 6.0	18 — 22
Сухогрузные и наливные суда:
смешанного плавания	0,76 — 0,82	0.85 — 0,90	0,995—0,997	7,0 — 9,0	3,3—4.5	16 — 20
класса «М»	0,80 — 0,82	0,88 — 0,90	0,995—0,997	6,5 — 8,5	3,8 — 5,9	16 — 20
класса «О», «Р»	0,80 — 0,85	0,88 — 0,92	0,995—0.997	5,5 — 8,2	4,4 — 7,4	19 — 28
Паромы	0,60 — 0,87	0,76 — 0,90	0.90 — 0,99	3,3 — 7,0	4,0 — 8,0	10 — 22
Буксиры винтовые	0,50 — 0,65	0,75 — 0,90	0,85 — 0,98	3,5 — 5,5	3,0 — 7,0	7,5 — 10
Буксиры-толкачи винтовые	0,55 — 0,65	0,78 — 0,90	0,90 — 0,99	3,5 — 4,5	4,0 — 7,0	12 — 16
Грузопассажирские винтовые суда	0,65 — 0.75	0,75 — 0,85	0,80 — 0,97	7,0 —10	5,0 — 6,0	22 — 25
Пассажирские суда винтовые	0,45 — 0,55	0,75 — 0,80	0,80 — 0,87	6,0 — 7,5	4,0 — 6,0	17 — 22