Реферат: Ремонт и техническое обслуживание рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107

Министерство общего и профессионального образования РФ

Тема: «Ремонт и техническое обслуживание рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107»

Выполнил: Проверил: Г. Вологда 2010 г .

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Основные неисправности рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107 4

2. Техническое обслуживание рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107 7

2.1. Технологическая карта на техническое обслуживание тормозных систем ВАЗ-2107 7

3. Ремонт рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107 9

3.1. Ремонт дисковых тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107 9

3.2. Настойка и регулировка рабочих тормозных систем ВАЗ-2107 9

4. Инструменты, приспособления и оборудование 12

5. Охрана труда и окружающей среды 13

5.1. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ-2107 13

5.2. Охрана окружающей среды 13

Список используемых источников

Введение

В современном легковом автомобиле используется сразу несколько тормозных систем служащих для замедления движущегося автомобиля с желаемой интенсивностью вплоть до его остановки, а так же для удержания его на стоянке.

По мере эксплуатации фрикционные накладки колодок истираются, возможно замасливание накладок колодок, а так же износ барабанов и тормозных дисков, износ тормозных шлангов, неправильная работа суппорта. При этом тормозной путь увеличивается, чтобы этого не произошло нужно своевременно выполнять ТО и ремонт.

В данной работе будет рассмотрено техническое обслуживание и ремонт дисковой тормозной системы предназначенной для снижения скорости автомобиля, которая приводится в действие от усилия ноги водителя, приложенным к педали. Её эффективность оценивают по тормозному пути или по максимальному замедлению. Например, тормозной путь автомобиля Ваз 2107 должен составлять 14,3 м при скорости в 30 км\ч.

1.Основные неисправности рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107

К основным признакам неисправности этой системы относятся: слабое действие рабочего тормоза; неравномерное действие колесных тормозных механизмов одной оси; неполное растормаживание или заклинивание колес при торможении; увеличение усилия, прилагаемого к педали тормоза; занос автомобиля при резком торможении.

Слабое действие рабочего тормоза обнаруживается по возрастанию тормозного пути. В соответствии с Правилами дорожного движения рабочий тормоз легкового автомобиля при однократном нажатии на педаль его привода должен обеспечивать равномерное затормаживание всех колес на сухом горизонтальном участке дороги с цементным или асфальтобетонным покрытием на пути не более 16,2 (14,5) *м и при начальной скорости 40 км/ч. При этом не допускается разворот автомобиля, требующий от водителя исправления траектории движения.

Причинами слабого действия тормозов могут быть: подтекание жидкости из гидравлического привода или попадание в него воздуха; попадание масла или смазки на тормозные диски или колодки через сальники ступиц колес вследствие их износа или переполнения смазкой ступиц колес; попадание на накладки тормозной жидкости из колесных цилиндров; нарушение зазоров в колесных тормозных механизмах вследствие большого износа фрикционных накладок.

Таблица 1

Причина неисправности	Метод устранения
1.1. Увеличенный рабочий ход педали тормоза
1. Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров 2. Воздух в тормозной системе 3. Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов 4. Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)	1. Заменить вышедшие из строя детали колесных цилиндров, промыть и просушить колодки, диски, прокачать систему гидропривода 2. Удалить воздух из системы 3. Замените шланги и прокачайте систему 4. Прошлифуйте диск; если толщина диска менее 17,8 мм замените его
1.2. Недостаточная эффективность торможения
1. Заклинивание поршней в колесных цилиндрах 2. Перегрев тормозных механизмов 3. Применение колодок с несоответствующими накладками 4. Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается частичным провалом педали тормоза)	1. Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените, прокачайте систему 2. Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам 3. Применяйте колодки, только рекомендуемые заводом, изготовителем 4. Замените поврежденные детали, прокачайте систему.
1.3. Неполное растормаживание всех колес
1. Отсутствует свободный ход педали тормоза 2. Заклинивание поршня главного цилиндра	1. Отрегулируйте свободный ход педали 2. Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр, прокачайте систему
1.4. Притормаживание одного колеса при отпущенной педали тормоза
1. Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндра 2. Разбухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п. 3. Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку	1. Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте систему 2. Замените кольца, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода тормозов, прокачайте систему 3. Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали
1.5. Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
1. Заклинивание поршня колесного цилиндра 2. Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения 3. Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок 4. Нарушены углы установки колес 5. Разное давление в шинах 6. Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения и увеличенным ходом педали)	1. Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали, прокачайте систему 2. Замените трубку или прочистите ее и прокачайте систему 3. Очистите детали тормозных механизмов 4. Отрегулируйте углы установки колес 5. Установите нормальное давление 6. Замените поврежденные детали и прокачайте систему
1.6. Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
1. Разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.	1. Тщательно промойте всю систему, замените резиновые детали, прокачайте систему
1.7. Писк или вибрация тормозов
1. Замасливание фрикционных накладок 2. Износ накладок или включение в них инородных тел 3. Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)	1. Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки 2. Замените колодки 3. Прошлифуйте диск, при толщине менее 17,8 мм замените его

2. Техническое обслуживание рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107

2.1. Технологическая карта на Техническое Обслуживание тормозных систем ВАЗ-2107

Таблица 2

Наименование работ

Содержание работ и технические требования

Приборы, инструменты, приспособления и материалы, необходимые для выполнение работ

Ежедневное техническое обслуживание

1)Проверить уровень жидкости в бачке.

2)Проверить действие тормозной педали.

3)Проверить состояние и крепления тормозного цилиндра (обратить особое внимание на подтекание жидкости).

1) По метке

2) Свободный ход тормозной педали (не более 15мм)

3) Подтекание жидкости не допускается

1)Визуально

2) Линейка

3) Гаечные ключи

S= 12, S=14.

Техническое обслуживание №1

1)Очистить от пыли и грязи диски

2)Проверить уровень тормозной жидкости в бачке

3) Удаление воздуха системы гидропривода тормозов

1)Исправность, комплектность

2) Уровень жидкости в бачке, должен находиться между метками MIN и MAX

3) Пока не прекратится выход воздуха из шланга.

1)Щетка, ветошь

2) визуально

3) шланг, сосуд для жидкости, ключ S=8.

Техническое обслуживание №2

1)Проверить эффективность действия тормозов

2)Проверить износ накладок дисков

1)Разность между передними и задними колёсами не должна превышать 20%

2)Минимальная толщина диска = 10 мм

1)Стенд K-208 и KU-4998

2)Штангенциркуль или линейка

3. Ремонт рабочих тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107

3.1. Ремонт дисковых тормозных систем автомобиля ВАЗ-2107

Для устранения неисправностей заменяют изношенные детали, подтягивают соединения, доводят до нормы количество жидкости в системе, прокачивают ее. Попадание в систему гидропривода воздуха вызывает снижение усилия нажатия на педаль при торможении ("мягкая педаль"), педаль при этом опускается до упора при легком нажатии на нее. Эффективность торможения увеличивается только при двух-, трехкратном нажатии на педаль.

Для удаления воздуха из гидравлического привода нужно: проверить и при необходимости добавить жидкость в питательный бачок главного тормозного цилиндра, очистить от грязи и снять резиновые защитные колпачки с клапанов для выпуска воздуха на всех колесных тормозных цилиндрах; на клапан для выпуска воздуха одного из передних колес надеть резиновый шланг длиной 350...400 мм и опустить свободный конец шланга в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью; отвернуть клапан для выпуска воздуха на 1/2...3/4 оборота; после этого помощник должен быстро нажимать на тормозную педаль и медленно ее отпускать (при том жидкость вместе с воздухом будет вытесняться из системы через шланг в сосуд); процесс этот следует повторять до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков воздуха и из шланга начнет поступать чистая жидкость; задержать педаль в нажатом состоянии и плотно завернуть клапан для выпуска воздуха; снять шланг и надеть резиновый колпачок. В таком же порядке произвести прокачивание привода к тормозному механизму второго переднего колеса, а затем поочередно обоих задних колес. Затем следует удалить воздух из полостей вакуумного усилителя, для чего необходимо повторить все рассмотренные операции, но только при работающем двигателе. В процессе прокачивания необходимо наблюдать за уровнем жидкости в питательном бачке, периодически производя доливку.

3.2 Настройка и регулировка рабочих томозных систем Ваз 2107

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3—5 мм.

Регулировку осуществляют перемещением выключателя 7 стоп-сигнала при отпущенной гайке 6.

Выключатель установить так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3—5 мм. В этом положении выключателя затянуть гайку 6.(см рис 3.1)

Привод тормозов

1 — главный цилиндр; 2 — бачок; 3 — вакуумный усилитель; 4 — кронштейн педали тормоза; 5 — буфер выключателя стоп-сигнала; 6 — гайка крепления стоп-сигнала; 7 — выключатель стоп-сигнала; 8 — педаль тормоза

Рис 3.1

Схема прокачки тормозов

Рис 3.2

4. Инструменты и приспособления

1 .Ключи: S=8, S=10, S=13, S=15, S=17, S=19. см. Таблицу 2

2. Подъемник

3. Приспособление для прокачки тормозов

4. Пассатижи

5. Линейка

6. Молоток

7. Тормозная жидкость

5.Охрана труда и окружающей среды

5.1.Техника безопасности при Техническом обслуживании и ремонте рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ-2107

Операции по техническому обслуживанию автомобилей нужно выполнять в специально отведенных, оборудованных, огражденных, и обозначенных местах (постах.) Рабочие места и посты, в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены. На одного рабочего положено не менее 45 квадратных метра и объемом помещения не менее 15 кубических метров. Ворота рабочих помещений должны открываться наружу, иметь фиксаторы, тепловые завесы, тамбуры. Выезды из производственных помещений выполняются с уклоном 5%. Они не должны иметь порогов, ступенек, выступов.

Производственные помещения должны соответствовать требованиям технической этике. Так же посты должны быть обеспечены предупреждающими знаками.

При проведении всех работ, связанных с уходом за автомобилем и его техническим обслуживанием, надо строго соблюдать необходимые меры безопасности, имея в виду, что автомобиль является средством повышенной пожарной, экологической и функциональной опасности. В помещении мастерской всегда поддерживать порядок, не оставлять замасленных тряпок, способных вызвать самовозгорание, содержать электропроводку в исправном состояние, применять переносные лампы напряжением не более 12 В. В помещениях, где обслуживаются автомобили, не хранить бензин, баллоны с газом, краску и другие легковоспламеняющиеся вещества и предметы, не использовать газовые горелки и паяльные лампы, имеющими открытый факел огня, а также не применять самодельные электроподогревающие устройства и не курить.

При продувке гидропривода тормозной системы автомобиля, а также при заливке тосола, оказывающего отравляющее действие на организм человека, не подсасывать его через шланг ртом, а использовать магистральный сжатый воздух или насос для подкачки шин.

Применяемый при работах инструмент должен содержатся чистом и исправном состояние. При работах выполняемых электроинструментом соблюдать правила техники безопасности.

5.2. Охрана окружающей среды

Воздействие транспорта и обеспечение функционирования его инфраструктуры на окружающую среду сопровождается значительным её загрязнением. В качестве основных видов воздействия транспортно-дорожного комплекса России можно отметить загрязнение атмосферного воздуха токсичными компонентами отработавших газов транспортных двигателей, выбросы в атмосферу стационарных источников загрязнения, образование производственных отходов и воздействие транспортного шума.

С транспортно-дорожным комплексом связаны газообразные, жидкие и твёрдые отходы, поступающие в атмосферу, подземные воды и поверхностные водоёмы. В результате сжигания органического топлива в двигателях транспортных средств в атмосферу поступает значительное количество углекислого газа и вредных веществ – свинца, углеводородов, оксидов углерода, серы и азота.

По данным Госкомстата РФ, ежегодно около 53% выбросов загрязняющих веществ в атмосферу приходится на выбросы транспортных средств. Общий объём выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом РФ составляет (70% от всех видов транспорта, или около 40% общего количества антропогенного загрязнения атмосферы).

Находящийся в эксплуатации автотранспорт в значительном числе случаев не отвечает экологическим требованиям. Доля автомобилей, не соответствующих нормативам по токсичности и дымности отработавших газов, составляет 14,5%. В отдельных регионах число таких автомобилей существенно больше: в Читинской обл. – 51%, в Мордовии – 43,8%, в Вологодской обл. – 33,8%.

Снижение токсичности отработавших газов реализуется путём совершенствования рабочего процесса двигателей, снижения концентрации вредных компонентов в отработавших газах (использование каталитических нейтрализаторов и дожигателей), разработки новых двигателей, работающих на альтернативных топливах (природный газ, бензин в смеси с водородом, синтетические спирты, водород, метанол, использование электроэнергии аккумуляторных батарей и фотоэлементов), поддержания рациональных режимов работы, обеспечения исправного технического состояния.

Используемая литература

1)Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист).

2)Нерсесян В.И. Устройство легковых автомобилей.

3)Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.