Реферат: Техническое перевооружение аккумуляторного участка

Введение.

Автомобильный транспорт занимает важное место в общей транспорт­ной системе страны. Сейчас нет такой отрасли экономики, которая могла бы обойтись без автомобилей. Автомобильный транспорт перевозит более 80% на­роднохозяйствен­ных грузов.

Важнейшим условием, обеспечивающим эффективную работу автомо­бильного транспорта, является поддержание автомобилей в технически исправ­ном состоянии. Эффективность использования автомобилей зависит от уровня организации произ­водственной базы технического обслуживания и ремонта ав­томобилей.

В настоящее время техническое обслуживание и текущий ремонт на мно­гих предприятиях организованы некачественно, включая ЗАО “Рейс”. Нередко техни­ческие обслуживания проводятся не в полном объеме. В связи с недоста­точным чис­лом ремонтных рабочих, к участию в ремонте автомобилей привле­каются водители, что приводит к снижению производительности труда при ре­монте и к ухудшению его качества. Недостаток квалифицированных ремонтных рабочих в АТП,

в значительной степени связан с не упорядоченным соотношением между уров­нем материального стимулирования ремонтных рабочих и водителей, что не способствует закреплению кадров ремонтников и росту их квалификации.

Данный проект решает задачу реконструкции действующего АТП ЗАО “Рейс”, в частности разработка аккумуляторного участка, что даст возможность улучшить условия труда ремонтных рабочих, повысить производительность труда, появится тенденции к повышению стимулирования работы ремонтных рабочих.

ПРИЛОЖЕНИЕ.

1. Экономические результаты работы аккумуляторного участка в ЗАО “Рейс” за 1996год.

1.1. Издержки производства.

1.1.1. Общий фонд оплаты труда.

1). Фонд оплаты труда основных рабочих в соответствии с дейст-

вующим в АТП положением.

а). Повременная заработная плата.

ЗПпов=Туч*Сч.ср

где

Сср.ч.- средняя часовая ставка рабочих,тыс.руб.[АТП].

Сср.ч.= 0,71

Туч = Фрр *Nрр

где

Туч = 1743*1 = 1743

ЗПпов=1743*0,71=1237,53

б). Премия рабочим в соответствии с принятым в АТП премиальным

положением,тыс.руб.

Пр=(ЗПпов*Ппр)/100

где

Ппр- процент премии, [АТП].

Пр=1237,53*380% / 100=4702,614

в). Фонд оплаты труда основных рабочих,тыс.руб.

ФОТосн=(ЗПпов+ Ппр)*(1+Кд)*(1+Кр)

где

Кд- коэффициент,учитывающий дополнительную плату рабочих[АТП].

Кр- коэффициент,учитывающий районную надбавку,[АТП].

ФОТосн=(1237,53+4702,614)*(1+0,1)*(1+0,15)=7514,282

2). Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих,тыс.руб.

ФОТвсп=ФОТосн*Квсп

где

Квсп- коэффициент,учитывающий соотношение между фондом оплаты

труда вспомогательных рабочих и основных,[АТП].

ФОТвсп=7514,282+0,16=1202,285

3). Фонд оплаты труда производственных рабочих,тыс.руб.

ФОТпр=ФОТосн+ФОТвсп

ФОТпр=7514,282+1202,285=8716,567

4). Фонд оплаты труда административно-управленческого персонала, тыс. руб.

ФОТауп=ФОТпр*Кауп, где

Кауп- коэффициент,учитывающий соотношение между фондом оплаты

труда АУП и производственных рабочих,[АТП].

ФОТауп=8716,576*0,26=2266,307

5). Общий фонд оплаты труда,тыс.руб.

ФОТобщ=ФОТпр+ФОТауп

ФОТобщ=8716,567+2266,307=10982,874

6). Cреднемесячная заработная плата одного рабочего,тыс.руб.

ЗПср=ФОТ/(Nр*12*(1+Квсп+Кауп))

ЗПср=10982,874 / (1*12*(1+0,16+0,26)=644,535

1.1.2. Отчисления на социальные нужды,тыс.руб.

Ссоц=ФОТобщ*Ксоц

где

Ксоц- коэффициент,учитывающий отчисления в пенсионный фонд,

фонд занятости,фонд социального и медицинского страхования,[АТП].

Ссоц=10982,874*0,4=4393,15

1.1.3. Издержки производства на материалы.

1). Издержки на основные материалы.

По данным складского учета фактические затраты по участку за 1996год составили:

-на ремонтные материалы 1461,3 тыс. руб.

-на запасные части 4000 тыс. руб.

2). Издержки на вспомогательные материалы.

а). Электроэнергия для технологических целей.

Расход электроэнергии,кВт.ч.

Qэ.т.=(еРу*Фоб*Кз*Кс)/(Кп.с.*Кп)

где

еРу- суммарная установленная мощность электроприемников,кВт.

(Принимаем из технологического раздела).

Фоб- действительный годовой фонд рабочего времени оборудова-

ния,ч.

Кз- коэффициент загрузки оборудования.

Кс- коэффициент спроса.

Кп.с.- коэффициент,учитывающий потери в сети.

Кп- коэффициент,учитывающий потери в двигателе.

Qэ.т.=14,08*1900*0,8*0,21 / 0,92*0,85 = 5747,233

Затраты на электроэнергию,тыс.руб.

Сэ.т.=(Qэ.т.*ЦкВт.ч.)/1000+( Ру*ЦкВт)

где

ЦкВт.ч.- тарифная оплата за 1кВт.ч.,руб.

ЦкВт- тарифная плата за 1кВт установленной мощности,тыс.руб.

Сэ.т.=5747,233*327 / 1000+14,08*25,5=2238,385

б). Вода для технологических целей,тыс.руб.

Св.т.=(( Qч.д.*Тр.д.+Qч.м.*Тр.м.б.)*Др*Цв)/1000

где

Qч.д.-часовой расход воды дистилятора,л.

Тр.д.-время работы дистилятора (за смену),ч.

Qч.м.-часовой расход воды ванны для мойки баков АКБ,л.

Тр.м.б.- время работы мойки за смену,ч.

Др- дни работы за год производственного подразделения.

Цв- тарифная плата за куб.м. воды,тыс.руб.

Св.т.=(120*8+ 2,49*8)*251*3,543 /10 = 871,435

в). Издержки на вспомогательные материалы,тыс.руб.

Св.м.=Сэ.т.+Св.т.

Св.м.=2238,385+871,435=3109,82

3). Издержки производства на материалы,тыс.руб.

См=Со.м.+Св.м.

См=5461,3+3109,82=8571,12

1.1.4. Общехозяйственные расходы.

1). Амортизация здания производственного подразделения,тыс.руб.

а). Стоимость здания,тыс.руб.

ф

Сзд.=Нзд.*Vзд.

где

ф

Нзд.- фактическая стоимость одного куб.м.зданий по предприя-

тию,тыс.руб. 116,879

Vзд.- объем помещения реконструируемого производственного

подразделения , куб.м .

Сзд.= 116,879*216=25245,918

б). Амортизационные отчисления,тыс.руб.

Азд.=(Cзд.*На.зд.)/100

где

На.зд.- нормы амортизационных отчислений,%.

Азд.=25245,918*1,2 / 100=302,95

2). Текущий ремонт зданий,тыс.руб.

Ст.р.зд.=(Сзд.*Нт.р.зд.)/100

где

Нт.р.зд.- норма затрат на текущий ремонт здания,%.

Ст.р.зд.=25245,918*3% / 100=757,378

3) Амортизация оборудования.

Аоб = еА*Ксм ,

где

еА - суммарная стоимость оборудования.

Ксм - коэффициент сменности работы оборудования.

Аоб =1200*0,8 = 960

4). Текущий ремонт оборудования,тыс.руб.

Ст.р.об.=( Соб*Нт.р.об.)/100

где

Нт.р.об.- норма затрат на текущий ремонт оборудования,%

Cтр.об.=36094*7% / 100=2526,58

5). Затраты на освещение,тыс.руб.

Со=(25*F*То*ЦкВт.ч.)/1000000

где

25- удельный расход осветительной электроэнергии на 1кв.м.

площади помещения,Вт.

То- годовое число часов использования осветительной нагрузки.

Со=25*54*800*327 / 1000000 = 353,16

6). Затраты на водоснабжение для бытовых нужд,тыс.руб.

Св.б.=((40*Nр+1,5*F)*1,2*Др*Цв)/1000

где

Nр- число явочных рабочих,чел.

40- удельный расход воды на бытовые нужды на одного рабочего

в смену,л.

1,5- удельный расход воды на уборку помещений на 1кв.м.площа-

ди,л.

1,2- коэффициент,учитывающий расход воды на прочие нужды.

Св.б.=(40*1+1,5*54)*1,2*251*3,543 / 1000=129,13

7). Затраты на канализацию,тыс.руб.

Ск=((Св.т.+Св.б.)*Цк)/Цв

где

Цк- тарифная плата за спуск 1куб.м. воды в канализацию,

тыс.руб.

Ск=(871,435+129,13)*4,392 / 3,543=1240,328

8). Затраты на отопление,тыс.руб.

Сот=(F*h*Фот*Нот*Цгкал.)/1000000

где

h- высота производственного помещения,м.

Фот- продолжительность отопительного сезона,ч.

Нот- удельный расход тепла на отопление 1куб.м.помещения за

1час,ккал.

Цгкал- тарифная плата за 1гкал,тыс.руб.

Сот=54*4*4320*20*130,09 / 1000000 =2427,79

9). Затраты на охрану труда и технику безопасности,тыс.руб.

Сохр=ФОТпр*Кохр

где

Кохр- коэффициент,учитывающий соотношения между затратами по

охране труда и фондом оплаты труда производственных

рабочих,[АТП].

Сохр=8716,567*0,03=261,497

10). Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашиваю-

щегося инструмента,тыс.руб.

Смал=Соб*Кмал

где

Кмал- коэффициент,учитывающий соотношение между затратами по

данной статье и стоимостью оборудования участка.

Смал=36094*0,08=2887,52

11). Прочие общехозяйственные расходы,тыс.руб.

Спроч.=(С1-10*3,5)/100

где

С1-10 - общая сумма затрат по общехозяйственным расходам по

cтатьям с 1 по 9 включительно,тыс.руб.

Спроч=11846,333*3,5 / 100=414,622

Таблица N 1.1

Смета общехозяйственных расходов.

Таблица 1.2.

Смета затрат и калькуляция себестоимости.

1.2 Показатели эффективности работы аккумуляторного участка.

1.2.1. Производительность труда одного рабочего,тыс.км.

Wр1=(Lоб1*Кп)/Nр

где

Кп- коэффициент,учитывающий соотношение между численностью

рабочих производственного подразделения и общей по АТП.

Wр1=4312,5*0,02 / 1=89,84

1.2.2. Фондовооруженность,тыс.руб.

Фв1=Соб1/Nр.н.см. , где

Nр.н.см.- численность рабочих по наиболее нагруженной cмене, чел.

Фв1=36094 / 1=36094

1.2.3. Удельные капитальные вложения на 1000км,тыс.руб.

а

Куд1=(Соб.1+Сзд.)/Lоб

Куд1=(36094+25245,918) / 4312,5=14,224

5.3. Экономическая эффективность внедрения мероприятий проекта.

5.3.1. Экономическая эффективность на проектируемом производст-

венном подразделении по техническому перевооружению.

1). От изменения капитальных вложений,тыс.руб.

Эк.в.=(Куд1-Куд2)*Ен*Lоб2

где

Ен- нормативный коэффициент эффекта капитальных вложений.

Показатели с индексом "1" и "2" эдесь и далее соответст-

вуют фактическим и предлагаемым значениям.

Эк.в.=(14,224-15,053)*0,15*4521= -562,186

2). От изменения себестоимости выполняемых работ,тыс.руб.

Эs=(S1000км1-S1000км2)*Lоб2

Эs=(8,396-9,219)*4521=-3720,783

В том числе по группам затрат:

а). По фонду оплаты труда,тыс.руб.

фот фот

Эфот=(S1000км1-S1000км2)*Lоб2

Эфот=(2,547-3,489)*4521= -4258,782

б). По отчислениям на социальные нужды,тыс.руб.

соц соц

Эсоц=(S1000км1-S1000км2)*Lоб2

Эсоц= (1,019-1,208)*4521= -854,469

в). По материалам,тыс.руб.

матер. матер.

Эматер.=(S1000км1-S1000км2)*Lоб2

Эматер.= (1,987-1,913)*4521=334,554

г). По хозяйственным расходам,тыс.руб.

хоз. хоз.

Эхоз.=(S1000км1-S1000км2)*Lоб2

Эхоз.=(2,843-2,82)*4521=103,983

3). Экономический эффект по участку.тыс.руб.

Эуч=Экв+Эs

Эуч= - 562,186+(-3720,783)= -4282,969

5.3.2. Экономический эффект от повышения коэффициента выпуска.

1). Процентное соотношение по коэффициенту выпуска.

Пaв=(aв 2/ aв1 )*100%

Пaв=(0,51 / 0,49)*100%=104,08

2). Изменение себестоимости по постоянным расходам от повышения

коэффициента выпуска.

DПSaв_=((100/Пaв)-1)*100%

DПSaв=((100 / 104,08)-1)*100%= -3,92

3). Экономический эффект,тыс.руб.

пост

Эaв=-( ПSaв*Sт1 * Q*Суч)/(100*100)

где

пост

Sт1 - себестоимость перевозки 1т по постоянным расходам,

тыс.руб.[АТП].

Q1- фактический годовой объем перевозок,тонн.

Суч- процентное соотношение трудоемкости работ по проекти-

руемому подразделению к общей трудоемкости по АТП (при-

нимается из технологического раздела).

Эaв= -(-3,92*2,982*6324200*2%) / (100*100)=14785,271

5.3.3. Экономический эффект АТП , тыс. руб.

Эатп=Эуч+Эaв

Эатп=-4282,969+147,853+10502,302

5.3.4. Дополнительные капитальные вложения , тыс.руб.

КВв=(Куд2-Куд1)*Lоб2

КВв= (15,053-14,224)*4521=3747,909

5.3.5. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений , лет

Ток=КВдоп / Ээкспл.

где

Ээкспл. - суммарный годовой экономический эффект на эксплуатационных расходах , тыс. руб.

Ээкспл=Эs+Эaв

Ээкспл=-3720,783+14785,271=11064,488

Ток=3747,909/11064,488=0,34

5.3.6. Рост производительности труда,%.

Пw=(W2-W1)*100% / W1

Пw=(90,42-89,84)*100% / 89,84=0,65

5.3.7. Рост среднемесячной заработной платы , %

Пзп= (ЗП2-ЗП1)*100% / ЗП1

Пзп=(1102,063-644,535)*100% / 644,535=70,99%

Таблица N 5.3.

Технико-экономические результаты мероприятий проекта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

На основании анализа организации работы участка ТО и ТР аккумулятор­ных батарей и мероприятий предложенных в проекте можно сделать вывод о целесообразности внедрения данного дипломного проекта.

Внедрение предлагаемых мероприятий на аккумуляторном участке спо­собствует повышению производительности труда на 0,64%, улучшает условия труда рабочих.

При внедрении арендного подряда заработная плата рабочего увеличива­ется на 70,99%, а затраты на 1000км пробега снижаются на 3,46%.

Ожидаемый годовой экономический эффект составит 10502,302 тыс.руб.

Федеральная автомобильно-дорожная

служба России

Челябинский автотранспортный техникум

Специальность: 1705 “Техническое обслужи-

вание и ремонт автомобильного транспорта.”

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Тема: Техническое перевооружение аккумуляторного участка

К защите допущен.

Заведующий отделением

Подпись: (Черепанова Г.А.)

Дата “____”_______________1997г.

Пояснительная записка стр. 64

Графическая часть лист. 4

Дипломник студент гр. М-456

Долгов А.А.

4. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ.

4.1. Разработка технических требований.

Приспособление предназначено для обрезки перемычек полу блоков пластин АКБ. Применяется при ремонте АКБ. Годовая производственная программа100 АКБ. Приспособление изготовить в одном экземпляре.

2. Анализ подобных существующих конструкций.

Данное приспособление аналогов не имеет.

4.3. Описание работы и техника безопасности.

Приспособление состоит из опоры 2 с двумя направляющими стойками 3,

по которым перемещается прижимная плита 7. Прижимная плита в верхнем положении удерживается пружинами 12, а принудительно вниз перемещается рычагом 10. К основанию крепится противорежущая пластина 6, на которой шарнирно закреплен нож 1.

Чтобы произвести обрезку перемычек необходимо поднять нож в верхнее положение и под прижимную плиту заложить полу блок . Полу блок зажать

при помощи рычага и произвести обрезку ножом.

Техника безопасности при работе с приспособлением.

1. Полу блоки обрезать только после мойки.

2. Приспособление должно быть надежно закреплено на столе.

4.4. Конструктивные расчеты.

Fрез F Fрез=150 Н а=115мм.

115 l =365 мм. d=8 мм.

365

1. Расчет болта на прочность.

t= F/A <= [t] [t]=80 H/мм^2

А=p*d^2/4

А= 3,14*8^2/4= 50,27

Fрез*l= F*d

F= Fрез* l/d

F=150*365/115=476,09 Н

tср =F/A

tср=476,09/ 50,27 =9,47 Н/мм^2

tср<= [t]

9,47 Н/мм^2 < 80 Н/мм^2

2.Расчет отверстия ножа на смятие.

d=8мм. h=3мм. F= 476,09 Н

sсм = F/A <=210 МПа

А= 2*p*R*h

A= 2*3,14*4*3= 75,4 мм^2

sсм=476,09 / 75,4 = 6,31 МПа

6,31 МПа<210 МПа

5. Технико-экономическая оценка конструкции.

4.5.1. Затраты на изготовление приспособления .

а) Стоимость покупных деталей.

Таблица 4.1.

б). Стоимость материалов.

Таблица 4.2.

4.5.2. Определение заработной платы работников занятых изготовлением оригинальных деталей и сборочно-наладочными работами по укрупненной методике профессора Великанова.

Количество оригинальных деталей приспособления 30.

Группа сложности приспособления I.

число деталей

в). Заработная плата рабочих (основных и вспомогательных), административно-управленческого персонала АУП, тыс.руб.

ЗП= ЗПн*Кр*Квсп*Кауп*Кпов / 1000 тыс. руб.

Кр - коэффициент учитывающий районную надбавку. 1,15

Квсп - коэффициент, учитывающий заработную плату вспомогательных рабочих [АТП]. 0,16

Кауп - коэффициент, учитывающий заработную плату АУП [АТП]. 0,26

Кпов - повышающий коэффициент.

ЗПн - зарплата по номограмме.

ЗП = 30*1,15*1,16*1,26*7000/1000 = 352,976

г) Отчисления на социальные нужды, тыс. руб.

Осоц = ЗП*Ксоц , где

Ксоц - коэффициент соответствующий % отчислений на социальные нужды.

Осоц = 352,976*0,4 = 141,191

д) Цеховые, хозяйственные расходы, тыс. руб.

Сцех = (ЗП + Осоц)*Кцех , где

Кцех - коэффициент соответствующий % цеховых , хозяйственных расходов.

Сцех =(352,976 + 141,191)*0,8 = 395,333

е) Полная себестоимость приспособления , тыс. руб.

Спр = Спок + Смат + ЗП + Осоц + Сцех

Спр = 4+9,971+352,976+141,191+395,333 = 903,471

4.6.Определение экономического эффекта от внедрения приспособления.

Таблица 4.3

Продолжение табл. 4.3.

Экономический эффект , от внедрения приспособления, на эксплуатационных затратах , тыс. руб.

Ээкс = Сэкс1 - Сэкс2

Ээкс = 471,156 - 174,461 = 296,695

Срок окупаемости затрат , на внедрение приспособления.

Т = Спр / Ээкс

Т = 1002,93 / 296,695 = 3,38 » 3 года

Таким образом внедрение приспособления позволяет повысить производительность труда на 25%, сократить эксплуатационные расходы на

296,695 тыс. руб. , улучшить условия труда , повысить безопасность при обрезании пластин аккумулятора , увеличивается срок службы АКБ.

Литература

1.Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: ОНТП-АТП-80-М; ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР,1980

2.Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП,АТО и БЦТО.МЦБНТИ Минавтотранспорта РСФСР,1983

3.Пособие для выполнения дипломных проектов.Челябинск,1996.

4.ОНТП-01-86 "М: Минавтотранс РСФСР."

5."Положение..." часть 1:М:1986.

6."Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава ав­томобильного транспорта "Часть 2,нормативная.М.Транспорт.

7.С.Л.Голованенко.Справочник инженера-экономиста.Киев,1979.

8.Ю.М.Кузнецов.Охрана труда на автотранспортных предприятиях. М.Транспорт,1990.

9.Б.Н.Суханов. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М. Транспорт.

10.Г.В.Крамаренко. Техническое обслуживание автомобилей. М. Транспорт 1982

1. Исследовательский раздел .

1.1. Общая характеристика АТП.

1.1.1. Полное наименование предприятия , его тип , ведомственная при­надлежность .

ЗАО “Рейс” - является автотранспортным предприятием грузового типа.

Ведомственной принадлежности не имеет , так как является акционерным об­ществом.

На сегодняшний день в ЗАО “Рейс” находится 139 автомобилей , из ко­то­рых по маркам :

- ЗИЛ - 57 ед.

- КамАЗ - 54 ед.

- КрАЗ - 2 ед.

- МАЗ - 6 ед.

- ГАЗ -13 ед.

- АЗЛК - 4ед.

- УАЗ -1ед.

- ПАЗ - 2ед.

1.1.2. Характеристика условий эксплуатации подвижного состава.

Предприятие ЗАО “Рейс” осуществляет перевозки различных грузов пред­приятий , организаций , частных лиц. В том числе , производит транспортное обслуживание хлебокомбинатов №1,№5.

Так же ЗАО “Рейс” осуществляет обслуживание предприятий ,организаций социальной сферы обслуживания : детские сады , больницы - осуществляет пере­возку строительных материалов от заводов изготовителей до строительных площадок . Такими заводами являются : завод “Кемма” и “КПД и СК”, а так же другие предприятия и организации.

ЗАО ”Рейс” осуществляет перевозки внутригородские , межобластные и в республики бывшего СССР: Казахстан , Таджикистан , Украину , Белоруссию.

Исходя из условий эксплуатации , категория условий эксплуатации (КУЭ) относится к III.

1.1.3. Характеристика подвижного состава.

Подвижной состав ЗАО”Рейс” по состоянию на 1.01.97 г.

Таблица 1.1.

Грузовые автомобили.

Продолжение таблицы 1.1.

Таблица 1.2.

Автобусы и легковые автомобили.

1.14. Методы организации управления производством ТО и ремонта под­виж­ного состава.

Метод организации производства плановопредупредительный. Управление производством осуществляется с элементами ЦУПа.

Схема существующей в АТП структуры технической службы

Главный инженер

ПТО АРМ ОГМ ОМТС

Начальник АРМ

Комплекс ТО Комплекс подготовки Комплекс ТР

производства

бригада бригада диагнос- бригада№1 бригада№2

ТО-1 ТО-2 тика

Производственные участки Оборотный склад

Участок по ремонту рулевой аппаратуры

Участок по ремонту пневмогидравлических систем

Медницкий участок

Кузнечно-рессорный участок Вулканизационный участок

Участок РТИ Агрегатный участок

Моторный участок Участок по ремонту ГБО

Электротехнический участок Жестяницкий участок

Механический участок

Цех по ремонту прицепов

Мойка

Плотницкий участок

Цех топливной аппаратуры

Обойный участок

Аккумуляторный участок

Техническое обслуживание и текущий ремонт осуществляется комплекс­ными бригадами на комплексных постах.

ТО-2 планируется по пробегу.

ТО-1 осуществляется на поточной линии.

ТО-2 на проездных постах; количество постов 3шт. (для автопоездов)

В технологию проведения ТО-2 включается диагностика. Перед ТО-2 ав­томобиль ставится на Д-2. Проверяется тормозная система , углы установки ко­лес , проверяется содержание вредных веществ в отработанных газах.

ТР организован на 14 тупиковых комплексных постах постах , из кото­рых 8 постов организованны на тупиковых канавах , 1 пост на подъемнике П-133 и 2 поста на подъемниках П - 238. Два поста на канавах оборудованы ка­навными подъемниками П -113 оснащенных набором приспособлений для монтажа , демонтажа агрегатов : коробки передач , среднего моста и т.д.

Хранение автомобилей в межсменный период осуществляется на откры­той и закрытой стоянках. Открытая стоянка , на 64 автоместа , оборудована системой электрического подогрева масла в картере двигателя. Крытая стоянка на 70 автомест находится в теплых боксах , обогреваемых центрально-отопи­тельной системой.

1.1.5. Основные показатели работы ЗАО”Рейс” за 1996 год.

Таблица 1.3.

Продолжение таблицы 1.3.

1.1.6. Основные недостатки в работе технической службы.

Не проводятся регулярно оперативные совещания с руководителями под­разделений технической службы по глобальным вопросам.

Недостаточная квалификация руководителей АРМ. Отсутствует система создания и работы АРМ склад оборотных средств.

Прекращено:

- восстановление коленчатых валов;

- восстановление стеклянных рассеивателей фонарей и подфарников;

- изготовление некоторых видов резинотехнических изделий;

- изготовление зеркал заднего вида в сборе

- проведение углубленной диагностики автотранспортных средств.

Клапана не притираются, гильзы не растачиваются, не хонингуются - нет квалифицированных кадров.

Аккумуляторщик не осуществляет регулярный контроль АКБ и их техни­ческое обслуживание при ТО-1,ТО-2.

Поточные линии ТО-1 и ТО-2 расположенны таким образом , что сквозное

движение по ним большегрузных автомобилей и тем более автопоездов крайне затруднено или практически невозможно , так как производственные помещения проектировались 40 лет назад , для автомобилей малого класса.

Теснота производственных помещений. Не технологичность поточной линии комплексов ТО-1, ТО-2.

В скором будущем предприятие планирует создание работы АРМ через склад оборотных средств , восстановление ЦУПа. Так же планируется обучение персонала для повышения его квалификации.

1.2. Характеристика и анализ работы аккумуляторного участка.

1.2.1 Назначение аккумуляторного участка.

Аккумуляторный участок предназначен для ТО , контроля и текущего ре­монта АКБ.

Участок работает 251 день в году, в одну смену с 8-00 до 17-00 ч.

Схема управления участком.

Главный инженер

ПТО АРМ

Начальник АРМ

Комплекс подготовки

производства.

Производственные участки Оборотный

склад

Аккумуляторный участок

1.2.2. Характеристика принятых методов организации технологических процессов.

Перечень основных работ.

1. Зарядка АКБ.

2.Приготовление электролита.

3.Заливка и добавка электролита.

4. Корректирование плотности электролита.

5.Проведение контрольно-тренировочных циклов.

6.Ремонт АКБ.

Как для АТП “Рейс” , так и для сторонних организаций по договору.

На существующем аккумуляторном участке имеется 5 рабочих мест.

1) Передвижное рабочее место аккумуляторщика - предназначено для проведе­ния в планово- предупредительном порядке ТО аккумуляторных батарей ;

2) Контрольно-разборочное рабочее место ;

3) Ремонтно-сборочное рабочее место ;

4) Рабочее место по приготовлению электролита ;

5) Рабочее место по заряду аккумуляторных батарей .

1.2.3. Оснащенность оборудованием , технологической оснасткой.

Таблица 1.4.

Продолжение таблицы 1.4.

1.2.4.Специализация исполнителей на аккумуляторном участке.

Все работы по ТО и ТР аккумуляторов выполняет один аккумуляторщик.

1.2.5. Система оплаты труда и затраты на выполнение работ.

На предприятии существует две формы оплаты труда:

- повременно премиальная (основная часть зарплаты плюс премия до 330%)

- окладная , назначается квалифицированным рабочим в твердой сумме.

Таблица 1.5.

Продолжение таблицы 1.5.

1.2.6. Анализ использования рабочего времени.

Таблица 1.6.

1.2.7. Система выдачи задания рабочим , контроль за выполнением и качеством работы.

Ежедневно в 7-50__8-00ч. проводится оперативное совещание у началь­ника АРМ всех работников АРМ, где начальник АРМ подводит итоги преды­дущей смены и выдает задание на предстоящую.

Ежедневно проводятся оперативные производственные совещания в16-00 , которые проводит в АРМ главный инженер с привлечением начальника АРМ,

старших механиков , начальника ПТО, начальников МТС и ОТК по необходи­мости.

На этих совещаниях производится рассмотрение итогов прошедшего ра­бочего дня и вырабатывается задание для АРМ на следующий день.

Контроль над объемом и качеством выполняемых работ , осуществляется сменными мастерами.

1.2.8. Система обеспечения рабочих необходимыми запасными частями , материалами и ремонтным фондом.

Система обеспечения производится через оборотный и центральный склады в следующем порядке:

- расходные материалы , в том числе кислота , получаются аккумуляторщиком

по требованиям выписанным начальником АРМ и подписанным главным ин­женером или начальником ПТО с центрального склада. Доставка запчастей на рабочие посты зоны ТР и участки осуществляется такелажно-транспортной брига­дой .

1.2.9. Организация охраны труда , пожарная безопасность ,защита окру­жающей среды.

На предприятии имеются следующие нормативные документы по охране труда:

1. Конституция.

2. КЗоТ.

3. Стандарты.

4. СН и П.

5. СН 245-71.

6. Ведомственные документы.

7. Постановления местных органов власти.

Санитарно-техническое состояние помещения участка , пожарная безопас­ность:

1. Стены помещения не сгораемы.

2. Высота от пола до потолка 4м.

3. Отделка помещения произведена в соответствии с ведомостью отделочных ра­бот.

4. Аккумуляторный участок находится рядом с зоной ТО. Непосредственного со­общения с помещениями для хранения автомобилей не имеет.

5. Участок оборудован центральным отоплением.

6. Отопление зарядного помещения производится центральным водяным , в виде цельных сварных труб без фланцев и вентилей. Расстояние от АКБ до отопитель­ных приборов не менее 1м. , что исключает местный нагрев аккумуляторов.

7. На участке есть приточно-вытяжная вентиляция обеспечивающая 2,5-кратный обмен воздуха в час. В помещении для зарядки 8-кратный обмен воздуха в час. Так же предусмотрена естественная вентиляция. Вентиляторы установлены вне помещения.

8. Помещение имеет естественное боковое освещение и искусственное 15Вт на 1кв.м. 220В.

9. Все светильники общего освещения снабжены абажурами-рефлекторами, защи­щающими глаза рабочих от ослепления. Подводящая электропроводка в све­тильники заключена в металлические трубы.

10. Промывочная вода сливается в специальную емкость.

11. Имеется один огнетушитель, информационно-предупредительные таблички.

Требуется:

-Восстановление состояния и комплектации средств пожаротушения. - Проведение телефона для оперативной работы и вызова,при необходимости, по­жарной команды или бригады "Скорой помощи".

-Свинец необходимо складировать в отдельный ящик, исключающий попадание в организм человека или почву.

-Установить ящик с песком.

1.2.10. Основные недостатки в работе аккумуляторного участка и основные мероприятия по их устранению.

Недостатки:

-недостаточный контроль за объемом и качеством работ ; -не пользование имеющимися приспособлениями, в результате чего возможно повреждение деталей и травмирование исполнителя работ ;

- не достаточная оснащенность ;

-у рабочих отсутствует заинтересованность в конечных результатах труда, так как нет стимула.

Данный проект предлагает внедрение арендного подряда. Это позволит по­высить уровень оснащенности , в результате чего сократится оперативное время на выполнение операций по ТО и ТР АКБ , улучшится качество выполняемых работ , повысится производительность труда.

В результате внедрения арендного подряда у рабочих появится заинтересо­ванность в конечных результатах труда , так как появится стимул ; вследствие чего повысится качество выполняемых работ , появятся тенденции к самоконтролю , повы­сится экономия расходных материалов и запчастей , увеличится срок службы акку­муляторных батарей , повысится производительность труда.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Исследовательский раздел

1. Общая характеристика АТП

2. Характеристика и анализ работы объекта проектирования

2. Расчетно-технологический раздел

1. Исходные данные для технологического расчета

2. Технологический расчет

3. Организационный раздел

1. Организация труда рабочих

2. Организация производства

4. Конструкторская часть

5. Экономические результаты проекта

Заключение

Приложение

Список литературы

3.ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ПРОИЗВОДСТВА.

3.1.Организация труда рабочих

.

3.1.1.Штатное количество рабочих,чел.

уч

Ршт=Tтр/Фэ , где

Ршт.- штатное количество рабочих, чел.

уч

Ттр.- годовая трудоемкость участковых работ по ТР,(чел.ч.)

Фэ.- эффективный годовой фонд рабочего времени одного рабочего(1743ч)

.

Ршт= 1537,32 / 1743 = 0,88

Принимаем 1 человек : аккумуляторщик IV разряда

3.1.2. Формирование состава рабочих на аккумуляторном участке.

Все работы по ТО и ТР АКБ выполняет один аккумуляторщик.

3.1.3. Метод организации труда рабочих .

ТО и Р будет осуществляться методом специализированных бригад . Метод

специализированных бригад - это такая форма организации труда , при кото-

рой бригада рабочих выполняет определенный вид ТО и ремонта.

При такой организации труда отдельные специализированные бригады соз-

даются для выполнения ЕО,ТО-1,ТО-2 и ТР автомобилей. На каждую специали-

зированную бригаду возлагается своевременное и качественное соответствующе-

го вида ТО или ремонта по всем автомобилям АТП. Узлы и агрегаты снятые с

автомобиля ремонтируются рабочими которые не входят в состав специализиро -

ванной бригады , эти рабочие находятся в подчинении самостоятельных производ-

ственных отделений.

В состав специализированной бригады входят рабочие различных специальнос-

тей, необходимых для выполнения всего объема работ соответствующего вида ТО

или ТР (слесаря , авторегулировщики , автоэлектрики , аккумуляторщики и др.) При этом авторегулировщики , автоэлектрики , аккумуляторщики привлекаются для выполнения соответствующих работ в состав специализированных бригады из

отделения ремонтных участков , но при этом они постоянно остаются в штате это-

го отделения. За каждым рабочим специализированной бригады по ТО автомоби-

лей закрепляют определенные виды работ : крепежные , регулировочные , смазоч-

ные и др. При такой организации труда ,оъбем работ выполняемых на автомобиле

распределяется между рабочими любым способом , это позволяет при проектиро-

вании организации труда равномерно загрузить рабочих и посты , повысить произ-

водительность труда. Примененительно к ней проектируется производственная ба-

за и технологическое оборудование АТП . Применение такой организации труда

возможно практически на любом АТП с численностью парка более 100 автомо-

билей. Применять ее следует в виде производственных , комплексных участков.

На средних предприятиях одна специализированная бригада выполняет ТО-1,

ТО-2 , вторая ТР , третья участковые работы.

Организация арендного подряда технической службы.

Коллектив комплекса формируется на добровольных началах и утвер-

ждается руководителем предприятия.Приказом по предприятию брига-

дам передаются в аренду производственные помещения,а так-же и

бытовые помещения,оборудование. Выдаётся подряд на постоянное

обслуживание и ремонт подвижного состава.

Взаимные обязательства арендного коллектива с водителями офор-

мляются договором.

Арендному коллективу утверждается годовой план работы с раз-

бивкой по кварталам или месяцам.

Арендному коллективу утверждается разрешение в свободное время,

без ущерба выполнения утвержденного плана по автомобилям АТП

выполнять заказы других предприятий и населения.

У арендного коллектива оставляется сумма средств от полученного

за месяц работы дохода за вычетом возмещаемых затрат,арендной

платы и расчетов по хозрасчетным претензиям,образуется фонд

оплаты труда арендной бригады,при этом заработная плата начис-

ляется по утвержденным нормативам.

Администрация предприятия несет ответственность перед коллек-

тивом :

- за своевременное проведение плановых заданий и нормативов;

- за обновление парка оборудования;

- за ведение учета и анализа результатов работы бригады;

- за своевременное оформление расчетных документов;

- за обеспечение запасными частями и ремонтными материаломи;

Коллектив из заработной платы (средств) на оплату труда об-

разует резервные фонды:

- на оплату отпусков 10%;

- страховой фонд в размере 5%

Статический и бухгалтерский учет работы бригады осуществляется

планово-экономическим отделом предприятия.

Подведение итогов и анализ работы бригады проводят ежемесячно,

не позднее 15 числа следующего за отчетом.

. Перевод на аренду обеспечивает:

- активизацию рабочих в управлении производством;

- повышение интереса к конечному результату;

- повышение качества ТО и ремонта подвижного состава;

- повышение эффективности использования производственных фондов,

оборудования и материальных рессурсов.

Экономически АП базируется на соизмерении издержек и хозрасчет-

ного дохода,оплата труда на прямую зависит от полученного дохода.

3.1.4. Режим труда и отдыха рабочих.

Аккумуляторный участок работает 251 день в году , в одну смену , с 8-00 до 17

Комплексный график рационального режима труда и отдыха для 8-ми часового

рабочего днядневной смены .

5 5 5 2 15

начало 1 2 3 4 5 6 7 8 конец

. работы работы

часы рабочего дня

Проектом предусматривается следующий режим труда и отдыха

на аккумуляторном участке:

1.Пятиминутный перерыв в начале первого часа рабочего дня для

проведения производственной гимнастики.

2.Десятиминутный перерыв в конце второго часа работы,в том

числе 5 минут для активного отдыха и 5 минут для пассивного

отдыха.

3.Шестидесятиминутный перерыв на обед в конце четвертого часа

работы.

4.Пятнадцатиминутный перерыв в начале восьмого часа

работы,в том числе 10 минут для активного отдыха и 5 минут

для пассивного отдыха.

3.2. Организация производства.

3.2.1.Схема производственного процесса.

Управление будет осуществляться методом специализированных бригад без ЦУПа.

Директор

Главный инженер

Мастер Мастер Старш.мастер Инженер Инженер технолог

ОТК ОГМ производства МТС по ТОиР ав-лей

Механики Группа по Заведующ. Группа по обра-

КТП эксплуатац. основным ботке инфор-

здан.сооруж. складом мации

Сменные мастера Мастер ремонтных Кладовщик промежу-

производства по- участков точного склада

стовых работ.

Исполнители работ

Слесарь-комплектов-

Оператор диа- По ремонту агрегатов. щик.

гностического Электротехнических,

поста аккумуляторных ,

По ремонту топл.

аппаратуры .

Бригада ТО Медницких ,жестяне-

цких .

Кузнечно-рессорных,

Комплексная сварочных.

бригада ТО, Слесарно-механических

ТР. Шинных,малярных.

Арматурных,обойных.

3.2.2. Методы организации технологического процесса ТР на

аккумуляторном участке.

ТО, ТР

Передвижное

рабочее

место.

Контрольно- Ремонтно-

-разборочное -сборочное

место. место.

Рабочее место

по заряду АКБ

Рабочее место

по приготовле-

нию электроли-

та.

- движение неисправных агрегатов.

- движение исправных агрегатов.

- рабочие места аккумуляторного участка.

Перечень неснижаемого запаса по аккумуляторному участку:

1) Аккумуляторные батареи:

6СТ60 - 1 шт.

6СТ75 - 1 шт.

6СТ90 - 10 шт.

6СТ190 - 20 шт.

2) Клеммы:

6СТ60 - 2 шт.

6СТ75 - 2 шт.

6СТ90 - 6 шт.

6СТ190 - 10 шт.

3) Моноблок:

6СТ60 - 1 шт.

6СТ75 - 1 шт.

6СТ90 - 1 шт.

6СТ190 - 2 шт.

4) Перемычки:

6СТ60 - 1 комплект

6СТ75 - 1 комплект

6СТ90 - 3 комплект

6СТ190 - 5 комплект

5) Дистиллированная вода - 40 л.

6) Электролит - 5 л.

3.2.3. Методы планирования работ.

ТО АКБ должно проводиться в планово предупредительном порядке, через

определенный пробег подвижного состава, в объеме принятого перечня опера-

ций. Ремонт АКБ производится по потребности.

Так же аккумуляторщик должен поддерживать в оборотном складе перечень

неснижаемого запаса.

Учет поддержания аккумуляторщиком неснижаемого запаса ведется в

журнале учета оборотных средств.

3.2.4 Контроль качества выполняемых работ.

Функция контроля качества и объема выполняемых работ возлагается на

контролера ОТК. При ТО-1иТО-2 контроль осуществляет кнтролер ОТК спло-

шным методом.

При ремонте и зарядке АКБ функции контроля возлагаются на аккумулятор-

щика , здесь контроль производится так же сплошным методом.

При выходе автомобилей на линию контроль осуществляет механик ОТК вы-

борочно.

3.2.5. Организация подготовки производства при выполнении ТО и ТР .

Задачи по организации производства возложены на службу материального

снабжения.

Задачи службы материального снабжения. 1 . Комплектование оборотного фонда.

2. Подбор необходимой номенклатуры расходных материалов и

доставка на рабочие места.

3. Транспортировка снятых с автомобиля или принятых на заказ

аккумуляторных батарей и организация их мойки,а также вывоз

отремонтированных аккумуляторных батарей для установки на

автомобили или выдачу заказчику.

4. Обеспечение хранения,выдачи и ремонта инструмента

3.3. Охрана труда,пожарная безопасность,защита окружающей Среды.

3.3.1. Мероприятия по охране труда на аккумуляторном участке.

- У входа в аккумуляторный участок должен быть вывешен плакат с

надписью: "Аккумуляторная - опасно - курить запрещается".

- Кроме общего освещения, над рабочими местами должны быть уста-

новлены местные светильники, укрепленные на шарнирные кронш-

тейны.

- Силовая электропроводка должна быть скрыта в трубах,светильни-

ки в зарядном отделении-в герметичных колпаках.Исполнение

электродвигателей и пусковой аппаратуры-защищенное.К выполне-

нию работ допускаются рабочие после соответствующего инструк-

тажа и получившие удостоверение о присвоении им группы допуска

к обслуживанию электроаппаратуры.

- Над ванной для приготовления электролита на высоте 1.8-2.0 м.

от пола должен быть установлен вытяжной зонт.

- Подача приточного воздуха должна быть установлена так,чтобы

воздух подавался непосредственно в нижнюю зону.

- Установить приемные трапы для промывки помещений водой.

- На участке подвести горячую воду и установить умывальник для

мытья рук и,при необходимости,одежды или участков тела,на

которые попала кислота или электролит.

- К работам допускаются рабочие в спецодежде.

- Замеры ПДК и ПДВ воздуха рабочей зоны должны проводиться нереже

двух раз в год.

- На участке должны имеься щелочные моющие средства.

- Аккумуляторщик должен получать бесплатное лечебное питание.

3.3.2. Предлагаемые мероприятия по обеспечению противопожарной

защиты.

- Проведение на участке пожарной сигнализации.

- Проверка и перезарядка огнетушителей.

- Проведение дополнительного инструктажа.

- Восстановление состояния и комплектации средств пожаротушения.

- Проведение телефона для оперативной работы и вызова,при необ-

ходимости,пожарной команды или бригады "Скорой помощи".

-В теплое время года при зарядке АКБ открывать форточки.

Класс пожароопасности помещения - В.

3.3.3. Мероприятия по защите окружающей среды.

-Необходимо нейтрализовать кислотные отходы после промывки АКБ и от-

работанного электролита.

- Свинец необходимо складировать в отдельный ящик,исключающий

попадание в организм человека или почву.

2.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.

2.1.Исходные данные для технологического расчета.

2.1.1.Данные,принимаемые на основе отчетов предприятия.

2.1.1.1.Списочный подвижной состав по маркам,моделям.

Коэффициент приведения:

Кпр.=tтр.пр./tтр. , где

tтр.пр. - трудоемкость ТР приводимой модели , чел.-ч./1000

tтр. - удельная трудоемкость ТР основной модели , чел.-ч./1000

Число приведенных автомобилей :

Апр.=Аи x Кпр.

Таблица 2.1

Приведение автомобилей к основной модели для ТР.

Таблица 2.2

Грузовые автомобили

Таблица 2.3

Легковые автомобили

Принятые к расчету данные по отчету предприятия.

Таблица 2.4

2.1.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе.

Таблица 2.5

Исходные нормативы трудоемкости и периодичности ТО

Таблица 2.6

Исходные нормативы удельной трудоемкости ТР

2.1.3.Корректирование исходных нормативов.

Таблица 2.7

Удельный простой в ТО и Р по нормативной литературе

Согласно рекомендации ОНТП-АТП-СТО-80 исходные нормативы корректируют с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.

К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природноклиматических условий.

К4- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости.

К5- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на авторемонтном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

а) Расчетный удельный простой автомобилей в ТО и ТР.

Р н

dТОиР = dТОиР * К4` , где

р

dтоир - расчетный удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дн/1000.

н

dтоир- нормативный удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дн/1000.

К4`-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

пробега автомобилей с начала эксплуатации.

ЗИЛ - 130, КамАЗ-5320 : р

dтоир=0,55*1,1=0,605

ГАЗ - 31029 : р

dтоир=0,4*1,2=0,48 - принимаем 0,56

б) Расчетная периодичность ТО - 1 , ТО - 2

Таблица 2.8

в) Расчетная трудоемкость ТО - 1 , ТО - 2

Таблица 2.9

г) Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега

Таблица 2.10

2.1.4. Определение средневзвешенной величины трудоемкости работ по ТО и ТР.

ср

tтр(то) =(t1*А1+t2*А2+...tn*Аn)/Асп , где

ср

tтр-средневзвешанная трудоемкость ТР на 1000км ,чел.час.

t1;t2;tn-расчетная трудоемкость ТР на 1000км ,чел.час.

А1;А2;Аn-количество автомобилей по маркам ,ед.

Асп- списочное количество автомобилей принятое к расчету,

равное А1+А2+...Аn.

ср

tтр=(6,84*65+12,74*61+6,59*14)/140=9,39 чел.-ч./1000

ср

tто-1=(3,24*65+2,56*61+3*14)/140=2,92 чел.-ч.

ср

tто-2=(12,96*65+10,6*61+12,6*14)/140=11,9 чел.-ч.

2.2. Технологический расчет.

2.2.1. Определение коэффициента технической готовности,выпуска и общего годового пробега.

а) Коэффициент технической готовности.

р ф

aт=aт+Daт , где

р

aт-проектный коэффициент технической готовности.

ф

aт-фактический коэффициент технической готовности.

Daт-величина увеличения Lт за счет сокращения простоев в ТО и ТР.

ф р а

Da=(dтоир - dтоир)*lcc*aв/1000 , где

ф

dтоир-фактический простой автомобилей в ТО и ТР.

lсс-среднесуточный пробег одного автомобиля;км.

а

aв-аналитический коэффициент выпуска автомобилей.

а ф

aв= aв+(АДб.р./АДх.) , где

ф

aв-фактический коэффициент выпуска по данным АТП.

АДб.р.-простой автомобилей в исправном состоянии из-за от сутствия работы; авт.-дни(смотри таблицу 1.3).

АДх.-автомобиле-дни нахождения автомобилей в АТП.

АДх.=365*Аи , где

Аи-среднесписочное колличество автомобилей в АТП.

АДх.=365*140=51100

а

aв=0,49+460/51100=0,5

ЗИЛ-130,КамАЗ-5320 : ГАЗ-31029 :

Daт=(0,75-0,605)*173,5*0,5/1000=0,01 Daт=(0,75-0,56)*173,5*0,5/1000=0,02

р р

aт=0,86+0,01=0,87 aт=0,86+0,02=0,88

р

Принимаем aт равное 0,88

б) Коэффициент выпуска.

р а ф р

aв= aв / aт * aт

р

aв=0,5/0,86*0,88=0,51

в) Годовой пробег автомобилей,км.

р

Lг=365*Аи*lсс* aв , где

Lг-общий годовой пробег всех автомобилей; км.

р

aв-проектный коэффициент выпуска автомобилей.

Lг=365*140*173,5*0,51=4521583,5

-Годовой пробег по маркам :

ЗИЛ-130 - Lґ`=365*65*173,5*0,51=2099306,6

КамАЗ-5320 - Lг``=365*61*173,5*0,51=1931488,7

ГАЗ-31029 - Lг```=365*14*173,5*0,51=452158,4

2.2.2. Годовой объем работ.

а) Годовая трудоемкость работ по ТР,чел.-ч.

ср

Ттр=( еLг*tтр)/1000 , где

Ттр=4521583,5*939/1000=42457,67

б) Определение годовой произодственной программы по ТО

Годовое количество ТО-1,ТО-2

р р

N2=SLг/L2 N1=SLг/L1-N2 , где

N1,N2 - годовое количество соответствующих ТО ( ТО-1,ТО-2)

р р

L1,L2 - откорректированная периодичность ,соответвтвенно ТО-1 и ТО-2, км.

ЗИЛ-130 :

N2=2099306,6/8640=243 N1=2099306,6/2160-243=729

КамАЗ-5320 :

N2=1931488,7/8640=224 N1=1931488,7/2880=671

ГАЗ-31029 :

N2=452158,4/11520=39 N1=452158,4/2880-39=118

Суммарное количество ТО :

SN2=506 SN1=1518

в) Годовой обем работ поТО-1;ТО-2.

ср ср ср

Тто=Nто*tто*(100-W)/100+Nто*tто*Стр/100-Nто*tто*СД/100 ,где

Тто - годовой оъбем работ по соответствующему виду ТО (ТО-1;ТО-2), чел.-ч. ;

Nто - годовое количество соответствующих ТО (ТО-1;ТО-2);

р

tто - откорректированная трудоемкость одного ТО (ТО-1;ТО-2) ;

W - % снижения трудоемкости ТО при поточном методе 15%;

Стр - % объема сопутствующего текущего ремонта от трудоемкости ТО

20% ;

СД - %диагностических работ ,выполняемых отдельно от ТО на посту

диагностики , 10% .

Тто -1=1518*2,92*(100-15)/100+1518*2,92*0,2-1518*2,92*0,15=3989,3

Тто -2 =506*11б9*0,85+506*11,9*0,2-506*11,9*0,15=5419,3

2.2.3. Годовая трудоемкость работ аккумуляторного участка , чел.-ч.

Туч= (Тто-1 + Тто-2 + Ттр)*Суч/100 , где

Суч - %трудоемкости соответствующих участковых работ , 2%;

Туч= (3989,3+5419,3+42457,67)*2/100=1037,32

Так же аккумуляторщик выполняет ТО и ТР аккумуляторных батарей сто-

ронних организаций , заключивших договор с АТП . Трудоумкость этих ра-

бот составляет 500 чел.-ч.

Туч=1037,32+500=1537,32

2.2.4. Определение явочного количества рабочих .

Ря=Т/Ф н , где

Ря - явочное количество рабочих , чел. ;

Т - годовая трудоемкость соответствующих работ ТР ;

Фн - номинальный годовой фонд рабочего времени ,ч. ;

Фн=(Дк..г. - Дв - Дп)*tсм -Дпп*1 , где

Дк.г. - число календарных дней в году ;

Дв - число выходных дней в году ;

Дп - число празднечных дней в году ;

Дпп - число предпразднечных дней в году с сокращенной продолжительнос-

тью смены ,ч

1 - время сокращения рабочей смены в предпразднечные дни ,ч.

tсм - продолжительность смены , ч. ;

Фн=(365-104-10)*8-9*1=2000

Ря = 1537,32/2000=0,77

а) ТО и Р аккумуляторных батарей будет производиться на пяти рабочих

постах :

1) Передвижное рабочее место аккумуляторщика - предназначено для про-

ведения в планово- предупредительном порядке ТО аккумуляторных

батарей ;

2) Контрольно-разборочное рабочее место ;

3) Ремонтно-сборочное рабочее место ;

4) Рабочее место по приготовлению электролита ;

5) Рабочее место по заряду аккумуляторных батарей .

2.2.5. Подбор технологического оборудования и технологической оснастки .

Таблица 2.8.

Продолжение таблицы 2.8

Продолжение таблицы 2.8

Продолжение таблицы 2.8

2.2.6.Определение производственной площади аккумуляторного

участка.

Fуч= fоб * Кп ,кв.м.

где

Fуч-площадь участка, кв.м.

fоб-площадь оборудования, кв.м.

Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования , (4,0).

Fуч =13,46*4,0=53,84

Принимаем площадь участка 54 кв.м.

2.3 Технология работ на аккумуляторном участке.

2.3.1. Технологические карты.

Технологическая карта. На замену свинцовых пластин одной банки аккумуляторной батареи 6СТ90

Общая трудоемкость 4,4 чел.-ч.

Исполнитель аккумуляторщик IV разряда.

Продолжение технологической карты.

Технологическая карта.

На проведение контрольно-тренировочного цикла аккумуляторной батареи 6СТ90.

Общая трудоемкость 0,75 чел.-ч.

Исполнитель аккумуляторщик IV разряда.

Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей

Проектирование отделений АТП для грузовых автомобилей

Разработка крупной станции технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей

Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве

Повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей на ООО "ИГАТП"

Технологическое проектирование АТП

Развитие сервисного обслуживания автомобилей

Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей

Организация поста технического обслуживания и ремонта карбюраторов двигателей легковых автомобилей

Проектирование зоны диагностики АТП

АТП на 350 автомобилей

Исследование особенностей технической эксплуатации ходовой части автомобилей "Toyota"

Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий "Приморье" ст. Океанская г. Владивосток

Организация перевозок и управление на транспорте

Использование автомобильного подвижного состава в ОАО "Увадрев-Холдинг"